નવા ઉર્જા વાહનોના માર્કેટિંગમાં હજુ પણ મુશ્કેલીઓ છે, અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ ઝડપી ઉર્જા ભરપાઈની માંગને પૂર્ણ કરી શકે છે. નવા ઉર્જા વાહનોની લોકપ્રિયતા બેટરી લાઈફ અને ચાર્જિંગ ચિંતા જેવા મુખ્ય મુશ્કેલીઓ દ્વારા મર્યાદિત છે. ઉપરોક્ત સમસ્યાઓના જવાબમાં, મુખ્ય ઉત્પાદકો બેટરી ટેકનોલોજી વિકસાવવાનું ચાલુ રાખી રહ્યા છે અને વધારાની બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરીને બજારની ચિંતાનો જવાબ આપી રહ્યા છે. જો કે, ટૂંકા ગાળામાં પાવર બેટરીના પ્રદર્શનમાં નોંધપાત્ર તકનીકી સફળતા પ્રાપ્ત કરવી મુશ્કેલ હોવાથી, એક જ ચાર્જ પર માઈલેજમાં ઝડપથી નોંધપાત્ર વધારો પ્રાપ્ત કરવો મુશ્કેલ છે. જોકે વધારાની બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ટૂંકા ગાળામાં કેટલાક ગ્રાહકોની રેન્જ ચિંતાની સમસ્યા હલ થઈ શકે છે, તેની આડઅસર ચાર્જિંગ સમયમાં વધારો છે. ચાર્જિંગ સમય બેટરી ક્ષમતા અને ચાર્જિંગ પાવર સાથે સંબંધિત છે. બેટરી ક્ષમતા જેટલી મોટી હશે, ક્રૂઝિંગ રેન્જ જેટલી ઊંચી હશે, અને ચાર્જિંગ પાવર વધાર્યા વિના ચાર્જિંગ સમય જેટલો લાંબો સમય જરૂરી છે. એસી પાઈલ્સની તુલનામાં, ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ બેટરીને ઝડપથી ચાર્જ કરી શકે છે, જેનાથી ચાર્જિંગ સમય ઓછો થાય છે, ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે અને ઝડપી ઉર્જા ભરપાઈ માટે કાર માલિકોની જરૂરિયાતો પૂરી થાય છે.
AC સ્લો ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને બદલે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ટ્રેન્ડ સાથે, OBC કાર કંપનીઓમાં મુખ્ય પ્રવાહ બની ગયું છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવાની બે રીતો છે: એક "ફાસ્ટ ચાર્જ" પોર્ટ દ્વારા, જે પાવર બેટરીને સીધી ચાર્જ કરવા માટે DC પાઇલનો ઉપયોગ કરે છે; બીજો AC ચાર્જિંગ પોર્ટ દ્વારા છે, જે "સ્લો ચાર્જ" પોર્ટ છે, જેને વાહનની જરૂર પડે છે. આંતરિક OBC ટ્રાન્સફોર્મર અને સુધારણા કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવા માટે આઉટપુટ છે. જો કે, DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઇલ્સ ધીમે ધીમે AC સ્લો ચાર્જિંગ પાઇલ્સનું સ્થાન લે છે, તેથી કેટલીક કાર કંપનીઓ ધીમે ધીમે AC ચાર્જિંગ પોર્ટને રદ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, NIO ET7 એ AC ચાર્જિંગ પોર્ટ રદ કર્યો છે, જેનાથી ફક્ત એક DC ચાર્જિંગ પોર્ટ બાકી છે અને OBC સીધો છોડી દેવામાં આવ્યો છે. OBC ને દૂર કરવાથી વાહનનું વજન ઘટી શકે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમતમાં ઘટાડો થઈ શકે છે. AC ચાર્જિંગ પોર્ટ રદ કરવાનો ટ્રેન્ડ માત્ર વાહનનું વજન ઘટાડશે નહીં, પરંતુ વાહન પરીક્ષણ લિંક્સ, પરીક્ષણ ચક્ર અને મોડેલ વિકાસ રોકાણો જેવા છુપાયેલા ખર્ચમાં પણ ઘટાડો કરશે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વેચાણ કિંમતને વધુ ઘટાડી શકે છે. વધુમાં, OBC ની જાળવણી કિંમત બાહ્ય DC ચાર્જિંગ પાઈલ્સ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોવાથી, OBC રદ કરવાથી ગ્રાહકોના અનુગામી કાર ઉપયોગ ખર્ચમાં લગભગ ઘટાડો થશે.
હાલમાં હાઇ-પાવર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી માટે બે રસ્તા છે: હાઇ-કરંટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને હાઇ-વોલ્ટેજ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ. અપૂર્ણ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ધીમી ચાર્જિંગ ગતિ જેવી સમસ્યાઓના પ્રતિભાવમાં, ઉદ્યોગમાં મુખ્ય પ્રવાહનો ટેકનિકલ ઉકેલ હાઇ-પાવર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ છે. હાલમાં, વાહનો અને થાંભલાઓ બંનેએ મોટા પાયે હાંસલ કર્યું છે, અને ઉપલબ્ધ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ મોડની શક્તિ સામાન્ય રીતે 60-120KW છે. ચાર્જિંગ સમયને વધુ ટૂંકો કરવા માટે, ભવિષ્યમાં બે વિકાસ દિશાઓ છે. એક હાઇ-કરંટ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ છે, અને બીજું હાઇ વોલ્ટેજ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ છે. સિદ્ધાંત એ છે કે વર્તમાન વધારીને અથવા વોલ્ટેજ વધારીને ચાર્જિંગ શક્તિમાં વધુ વધારો કરવો.
હાઇ-કરંટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીની મુશ્કેલી તેની ઉચ્ચ ગરમી વિસર્જન જરૂરિયાતોમાં રહેલી છે. ટેસ્લા હાઇ-કરંટ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સની પ્રતિનિધિ કંપની છે. પ્રારંભિક તબક્કામાં અપરિપક્વ હાઇ-વોલ્ટેજ સપ્લાય ચેઇનને કારણે, ટેસ્લાએ વાહન વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મને યથાવત રાખવાનું અને ઝડપી ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે હાઇ-કરંટ ડીસીનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું. ટેસ્લાના V3 સુપરચાર્જરમાં મહત્તમ આઉટપુટ કરંટ લગભગ 520A અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર 250kW છે. જો કે, હાઇ-કરંટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીનો ગેરલાભ એ છે કે તે ફક્ત 10-30% SOC સ્થિતિમાં મહત્તમ પાવર ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. જ્યારે 30-90% SOC પર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટેસ્લા V2 ચાર્જિંગ પાઇલ (મહત્તમ આઉટપુટ કરંટ 330A, મહત્તમ પાવર 150kW) ની તુલનામાં, ફાયદા સ્પષ્ટ નથી. વધુમાં, હાઇ-કરંટ ટેકનોલોજી હજુ સુધી 4C ચાર્જિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી. 4C ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે, હજુ પણ હાઇ-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર અપનાવવાની જરૂર છે. બેટરી સલામતીના કારણોસર, ઉત્પાદન ઉચ્ચ-વર્તમાન ચાર્જિંગ દરમિયાન ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, તેથી તેની આંતરિક ડિઝાઇન અને ટેકનોલોજીને અત્યંત ઊંચી ગરમીના વિસર્જનની જરૂર પડે છે, જેના કારણે ખર્ચમાં અનિવાર્ય વધારો પણ થશે.
સુસી
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિમિટેડ, કંપની
0086 19302815938
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-29-2023
