ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું વર્ગીકરણ

ચાર્જિંગ થાંભલાઓની શક્તિ 1kW થી 500kW સુધી બદલાય છે. સામાન્ય રીતે, સામાન્ય ચાર્જિંગ થાંભલાઓના પાવર સ્તરમાં 3kW પોર્ટેબલ થાંભલાઓ (AC); 7/11kW વોલ-માઉન્ટેડ વોલબોક્સ (AC), 22/43kW ઓપરેટિંગ AC પોલ થાંભલાઓ અને 20-350 અથવા તો 500kW ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) થાંભલાઓનો સમાવેશ થાય છે.

ચાર્જિંગ પાઇલની (મહત્તમ) શક્તિ એ બેટરી માટે મહત્તમ શક્ય શક્તિ છે. અલ્ગોરિધમ વોલ્ટેજ (V) x કરંટ (A) છે, અને ત્રણ-તબક્કાને 3 વડે ગુણાકાર કરવામાં આવે છે. 1.7/3.7kW એ સિંગલ-ફેઝ પાવર સપ્લાય (110-120V અથવા 230-240V) ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં મહત્તમ કરંટ 16A, 7kW/11kW/22kW એ ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં અનુક્રમે 32A ના સિંગલ-ફેઝ પાવર સપ્લાય અને 16/32A ના થ્રી-ફેઝ પાવર સપ્લાય હોય છે. વોલ્ટેજ સમજવામાં પ્રમાણમાં સરળ છે. વિવિધ દેશોમાં ઘરગથ્થુ વોલ્ટેજ ધોરણો, અને કરંટ સામાન્ય રીતે હાલના વિદ્યુત માળખા (સોકેટ્સ, કેબલ્સ, વીમા, પાવર વિતરણ સાધનો, વગેરે) ના ધોરણો છે. ઉત્તર અમેરિકા, ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બજાર ખૂબ જ ખાસ છે. અમેરિકન ઘરોમાં ઘણા પ્રકારના સોકેટ્સ છે (NEMA સોકેટ્સનો આકાર, વોલ્ટેજ અને કરંટ). તેથી, અમેરિકન ઘરોમાં એસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું પાવર લેવલ વધુ પ્રમાણમાં છે, અને અમે અહીં તેની ચર્ચા કરીશું નહીં.

ડીસી પાઇલની શક્તિ મુખ્યત્વે આંતરિક પાવર મોડ્યુલ (આંતરિક સમાંતર જોડાણ) પર આધાર રાખે છે. હાલમાં, મુખ્ય પ્રવાહમાં 25/30kW મોડ્યુલ છે, તેથી ડીસી પાઇલની શક્તિ ઉપરોક્ત મોડ્યુલોની શક્તિના ગુણાંક જેટલી છે. જો કે, તે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીની ચાર્જિંગ શક્તિ સાથે મેળ ખાતી હોવાનું પણ માનવામાં આવે છે, તેથી 50/100/120kW DC ચાર્જિંગ પાઇલ બજારમાં ખૂબ જ સામાન્ય છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ/યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સાધનો માટે અલગ અલગ વર્ગીકરણ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સામાન્ય રીતે વર્ગીકરણ કરવા માટે લેવલ 1/2/3 નો ઉપયોગ કરે છે; જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહાર (યુરોપ) સામાન્ય રીતે તફાવત કરવા માટે મોડ 1/2/3/4 નો ઉપયોગ કરે છે.

લેવલ ૧/૨/૩ મુખ્યત્વે ચાર્જિંગ પાઈલના ઇનપુટ ટર્મિનલના વોલ્ટેજને અલગ પાડવા માટે છે. લેવલ ૧ એ ચાર્જિંગ પાઈલનો ઉલ્લેખ કરે છે જે સીધા અમેરિકન ઘરગથ્થુ પ્લગ (સિંગલ-ફેઝ) ૧૨૦V દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને પાવર સામાન્ય રીતે ૧.૪kW થી ૧.૯kW સુધીનો હોય છે; લેવલ ૨ એ અમેરિકન ઘરગથ્થુ પ્લગ દ્વારા સંચાલિત ચાર્જિંગ પાઈલનો ઉલ્લેખ કરે છે જે હાઇ-વોલ્ટેજ ૨૦૮/૨૩૦V (યુરોપ)/૨૪૦V AC ચાર્જિંગ પાઈલમાં પ્રમાણમાં ઊંચી શક્તિ હોય છે, ૩kW-૧૯.૨kW; લેવલ ૩ એ DC ચાર્જિંગ પાઈલનો ઉલ્લેખ કરે છે.

મોડ 1/2/3/4 નું વર્ગીકરણ મુખ્યત્વે ચાર્જિંગ પાઇલ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન વચ્ચે વાતચીત છે કે કેમ તેના પર આધાર રાખે છે.

મોડ 1 નો અર્થ એ છે કે કારને ચાર્જ કરવા માટે વાયરનો ઉપયોગ થાય છે. એક છેડો દિવાલ સોકેટ સાથે જોડાયેલ એક સામાન્ય પ્લગ છે, અને બીજો છેડો કાર પર ચાર્જિંગ પ્લગ છે. કાર અને ચાર્જિંગ ડિવાઇસ વચ્ચે કોઈ વાતચીત થતી નથી (હકીકતમાં કોઈ ડિવાઇસ નથી, ફક્ત ચાર્જિંગ કેબલ અને પ્લગ). હવે ઘણા દેશોમાં મોડ 1 મોડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ચાર્જિંગ પ્રતિબંધિત છે.

મોડ 2 એ પોર્ટેબલ એસી ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં નોન-ફિક્સ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન અને વાહન-ટુ-પાઇલ કમ્યુનિકેશન હોય છે, અને વાહનના પાઇલની ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં કોમ્યુનિકેશન હોય છે;

મોડ 3 એ અન્ય AC ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો ઉલ્લેખ કરે છે જે વાહન-થી-પાઇલ સંચાર સાથે નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત (દિવાલ-માઉન્ટેડ અથવા સીધા) હોય છે;

મોડ 4 ખાસ કરીને ફિક્સ્ડ-ઇન્સ્ટોલ કરેલા ડીસી થાંભલાઓનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને વાહન-થી-થાંભલા સંચાર હોવો જોઈએ.