જો ઇલેક્ટ્રિક વાહન આર્કિટેક્ચરને 800V પર અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, તો તેના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઉપકરણોના ધોરણો તે મુજબ વધારવામાં આવશે, અને ઇન્વર્ટરને પરંપરાગત IGBT ઉપકરણોથી SiC મટિરિયલ MOSFET ઉપકરણોમાં બદલવામાં આવશે. ઇન્વર્ટરની કિંમત બેટરી ઘટકો પછી બીજા ક્રમે છે. જો તમે SiC પર અપગ્રેડ કરો છો, તો કિંમત બીજા સ્તર સુધી જશે.
પરંતુ OEM માટે, સિલિકોન કાર્બાઇડનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માત્ર પાવર ઉપકરણોની કિંમતને જ ધ્યાનમાં લેતો નથી, પરંતુ વધુ અગત્યનું, સમગ્ર વાહનના ખર્ચમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં લે છે. તેથી, SiC દ્વારા લાવવામાં આવતી ખર્ચ બચત અને તેની ઊંચી કિંમત વચ્ચે સંતુલન શોધવું મહત્વપૂર્ણ છે.
જ્યાં સુધી SiC નો સવાલ છે, તેનો પ્રયાસ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ ટેસ્લા હતા.
2018 માં, ટેસ્લાએ મોડેલ 3 માં પ્રથમ વખત IGBT મોડ્યુલોને સિલિકોન કાર્બાઇડ મોડ્યુલોથી બદલ્યા. સમાન પાવર લેવલ પર, સિલિકોન કાર્બાઇડ મોડ્યુલોનું પેકેજ કદ સિલિકોન મોડ્યુલો કરતા નોંધપાત્ર રીતે નાનું છે, અને સ્વિચિંગ નુકસાન 75% ઘટે છે. વધુમાં, જો રૂપાંતરિત કરવામાં આવે તો, IGBT મોડ્યુલોને બદલે SiC મોડ્યુલોનો ઉપયોગ કરવાથી સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતા લગભગ 5% વધી શકે છે.
ખર્ચના દૃષ્ટિકોણથી, રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચમાં લગભગ 1,500 યુઆનનો વધારો થયો છે. જો કે, વાહન કાર્યક્ષમતામાં સુધારાને કારણે, સ્થાપિત બેટરી ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે, જેનાથી બેટરી બાજુના ખર્ચમાં બચત થઈ છે.
ટેસ્લા માટે આ એક મોટો જુગાર ગણી શકાય. તેનું વિશાળ બજાર વોલ્યુમ ખર્ચને સરભર કરે છે. ટેસ્લાએ 400V બેટરી સિસ્ટમ્સની ટેકનોલોજી અને બજાર કબજે કરવા માટે પણ આ મોટા દાવ પર આધાર રાખ્યો હતો.
800V ની દ્રષ્ટિએ, પોર્શે 2019 માં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટેકન સ્પોર્ટ્સ કારને 800V સિસ્ટમથી સજ્જ કરવામાં આગેવાની લીધી, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના 800V હાઇ-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર માટે શસ્ત્ર સ્પર્ધા શરૂ થઈ.
પોર્શના દ્રષ્ટિકોણથી ખર્ચનું વિશ્લેષણ કરવામાં કંઈક "અયોગ્ય" છે. છેવટે, તે લક્ઝરી કારની અસર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને બ્રાન્ડના પ્રીમિયમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
પરંતુ ટેકનોલોજી વિકાસ અને એપ્લિકેશનની દ્રષ્ટિએ, આ એક મોટો પ્રોજેક્ટ છે જે આખા શરીરને અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 800V હાઇ-વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ હેઠળ, બેટરી પેકનો વોલ્ટેજ પ્રમાણમાં 800V સુધી વધારવો આવશ્યક છે, નહીં તો તે મોટા ચાર્જિંગ કરંટને કારણે બળી જશે. વધુમાં, તેમાં ફક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ જ નહીં, પણ બેટરી સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, હાઇ-વોલ્ટેજ એસેસરીઝ અને વાયરિંગ હાર્નેસ સિસ્ટમનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે વાહનના શરૂઆત, ડ્રાઇવિંગ, એર કન્ડીશનીંગ ઉપયોગ વગેરેને અસર કરે છે.
જો તમે આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.
ટેલિફોન: +86 19113245382 (વોટ્સએપ, વીચેટ)
ઇમેઇલ:sale04@cngreenscience.com
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૯-૨૦૨૪
