જો ઇલેક્ટ્રિક વાહન આર્કિટેક્ચરને 800V સુધી અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, તો તેના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઉપકરણોના ધોરણો તે મુજબ વધારવામાં આવશે, અને ઇન્વર્ટરને પણ પરંપરાગત IGBT ઉપકરણોમાંથી SiC સામગ્રી MOSFET ઉપકરણોમાં બદલવામાં આવશે. ઇન્વર્ટરની કિંમત બેટરીના ઘટકો પછી બીજા ક્રમે છે. જો તમે SiC માં અપગ્રેડ કરશો, તો ખર્ચ બીજા સ્તર સુધી જશે.
પરંતુ OEM માટે, સિલિકોન કાર્બાઇડનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માત્ર પાવર ઉપકરણોની કિંમતને ધ્યાનમાં લેતો નથી, પરંતુ વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ રીતે, સમગ્ર વાહનની કિંમતમાં ફેરફાર. તેથી, SiC દ્વારા લાવવામાં આવતી ખર્ચ બચત અને તેની ઊંચી કિંમત વચ્ચે સંતુલન શોધવું મહત્વપૂર્ણ છે.
જ્યાં સુધી SiCનો સંબંધ છે, તેને અજમાવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ ટેસ્લા હતી.
2018 માં, ટેસ્લાએ IGBT મોડ્યુલ્સને સિલિકોન કાર્બાઇડ મોડ્યુલો સાથે બદલ્યા પ્રથમ વખત મોડલ 3 માં. સમાન પાવર લેવલ પર, સિલિકોન કાર્બાઇડ મોડ્યુલ્સનું પેકેજ કદ સિલિકોન મોડ્યુલ્સ કરતા નોંધપાત્ર રીતે નાનું છે, અને સ્વિચિંગ નુકસાન 75% ઘટે છે. વધુમાં, જો રૂપાંતરિત કરવામાં આવે તો, IGBT મોડ્યુલોને બદલે SiC મોડ્યુલોનો ઉપયોગ કરવાથી સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં લગભગ 5% વધારો થઈ શકે છે.
ખર્ચના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચમાં લગભગ 1,500 યુઆનનો વધારો થયો છે. જો કે, વાહનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થવાને કારણે, સ્થાપિત બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે, જે બેટરી બાજુના ખર્ચમાં બચત કરે છે.
ટેસ્લા માટે આ એક મોટો જુગાર ગણી શકાય. તેનું વિશાળ બજાર વોલ્યુમ ખર્ચને સરભર કરે છે. ટેસ્લાએ 400V બેટરી સિસ્ટમ્સની ટેક્નોલોજી અને માર્કેટને કબજે કરવા માટે આ મોટા દાવ પર પણ આધાર રાખ્યો હતો.
800Vની દ્રષ્ટિએ, પોર્શેએ 2019માં ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક ટાયકન સ્પોર્ટ્સ કારને 800V સિસ્ટમથી સજ્જ કરવામાં આગેવાની લીધી હતી, જેમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના 800V હાઈ-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર માટે આર્મ્સ રેસ શરૂ થઈ હતી.
પોર્શ પરિપ્રેક્ષ્યમાંથી ખર્ચનું વિશ્લેષણ કરવા વિશે કંઈક "અયોગ્ય" છે. છેવટે, તે લક્ઝરી કારની અસર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને બ્રાન્ડના પ્રીમિયમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
પરંતુ ટેક્નોલોજી ડેવલપમેન્ટ અને એપ્લીકેશનની દ્રષ્ટિએ આ એક મોટો પ્રોજેક્ટ છે જે આખા શરીરને અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 800V ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ હેઠળ, બેટરી પેકનું વોલ્ટેજ પ્રમાણમાં 800V સુધી વધવું આવશ્યક છે, અન્યથા તે મોટા ચાર્જિંગ પ્રવાહને કારણે બળી જશે. વધુમાં, તેમાં માત્ર ચાર્જિંગ સિસ્ટમ જ નહીં, પણ બેટરી સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, હાઇ-વોલ્ટેજ એક્સેસરીઝ અને વાયરિંગ હાર્નેસ સિસ્ટમ પણ સામેલ છે, જે વાહનના પ્રારંભ, ડ્રાઇવિંગ, એર કન્ડીશનીંગ ઉપયોગ વગેરેને અસર કરે છે.
જો આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.
ટેલિફોન: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
ઈમેલ:sale04@cngreenscience.com
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-19-2024
