ફિન પીકોક દ્વારા - ચાર્ટર્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર, ભૂતપૂર્વ CSIRO, EV માલિક, SolarQuotes.com.au ના સ્થાપક
ભલે તમે EV ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા હોવ, ડિલિવરીની રાહ જોઈ રહ્યા હોવ, અથવા EV ચલાવી રહ્યા હોવ, તેઓ કેવી રીતે (અને કેવી રીતે) ચાર્જ કરે છે તે જાણવું એ માલિકીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
આ માર્ગદર્શિકામાં, હું પાવર (kW) અને એનર્જી (kWh) ની ચર્ચા કરીશ. આ તફાવત જાણવો મહત્વપૂર્ણ છે! લોકો હંમેશા આને ભેળસેળ કરે છે - ઇલેક્ટ્રિશિયનોને પણ જેમને વધુ સારી રીતે ખબર હોવી જોઈએ.
એક સામાન્ય ગેસોલિન કારને 1 લિટર ઇંધણથી 10 કિલોમીટરની રેન્જ મળે છે. એક સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક કારને 1 kWh વીજળીથી લગભગ 6 કિલોમીટરની રેન્જ મળે છે.
પેટ્રોલ કાર માટે, તમારે 100 કિમી મુસાફરી કરવા માટે 10 લિટર ઇંધણની જરૂર પડશે. પ્રતિ લિટર ઇંધણ $1.40 ના ખૂબ જ રૂઢિચુસ્ત ખર્ચે, 100 કિલોમીટર માટે 10 x $1.40 = $14.
નોંધ: લખતી વખતે પેટ્રોલ $2 પ્રતિ લિટરથી વધુ છે - પરંતુ હું $1.40 સાથે રહીશ જેથી બતાવી શકાય કે EVs ઘણી સસ્તી છે, ભલે રશિયન સરમુખત્યારએ ઇંધણના ભાવમાં અતિશયોક્તિ ન કરી હોય.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં, 100 કિલોમીટર મુસાફરી કરવા માટે લગભગ 16 kWh વીજળીની જરૂર પડે છે. જો તમારો વીજળી રિટેલર પ્રતિ kWh 21 સેન્ટ ચાર્જ કરે છે, તો કિંમત 16 x $0.21 = $3.36 છે.
જો તમે સોલાર પેનલથી ચાર્જિંગ કરવાનું અથવા ઉપયોગના સમય (ToU) ટેરિફના આધારે ઑફ-પીક દરે ચાર્જ કરવાનું વિચારી રહ્યા હોવ તો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવાનું સસ્તું પડે છે. ચાલો કેટલાક આંકડાઓ સમજાવીએ:
જો તમારું વીજળી બિલ 21c છે અને સોલાર ફીડ-ઇન ટેરિફ 8c છે, તો સૌર ઉર્જાથી કાર ચાર્જ કરવાનો ચોખ્ખો ખર્ચ 8c છે. તે ગ્રીડમાંથી ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરવા કરતાં પ્રતિ kWh 13c સસ્તું છે.
ઉપયોગના સમયના ટેરિફ તમને ગ્રીડમાંથી મળેલા દિવસના સમયના આધારે વીજળી માટે અલગ અલગ દરો વસૂલ કરે છે.
દિવસના જુદા જુદા સમયે ઓરોરા એનર્જી તાસ્માનિયાના વિવિધ વીજળીના ભાવોની તુલના કરો:
જો તમે તમારા EV ચાર્જરને ફક્ત આ ToU પ્રોગ્રામ પર Aurora સાથે સવારે 10 થી સાંજે 4 વાગ્યા સુધી ચલાવવા માટે સેટ કરો છો, તો 100km રેન્જ માટે તમને 16 x $0.15 = $2.40 ખર્ચ થશે.
ઓસ્ટ્રેલિયાની વીજળી યોજનાનું ભવિષ્ય ઉપયોગના સમયના ટેરિફ પર આધારિત છે, જે દિવસ દરમિયાન સૌથી સસ્તી વીજળી (ઘણી સૌર ઊર્જા) અને રાત્રે (સામાન્ય રીતે પુષ્કળ પવન અને ઓછી માંગ સાથે) છે.
દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં, "સોલર સ્પોન્જ" ઓફર કરતા ઉપયોગના સમયના ટેરિફ દરમિયાન, તમને દિવસના પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક માટે માત્ર 7.5 સેન્ટનો ચાર્જ લેવામાં આવે છે.
કેટલાક રિટેલર્સ ખાસ EV ટેરિફ પણ ઓફર કરે છે જ્યાં તમે ચોક્કસ સમયે તમારા EV ચાર્જ કરવા માટે પ્રતિ kWh ઓછો દર ચૂકવી શકો છો, અથવા અમર્યાદિત ચાર્જિંગ માટે ફ્લેટ દૈનિક દર ચૂકવી શકો છો.
એક છેલ્લી વાત - "ડિમાન્ડ ટેરિફ" પર ધ્યાન આપો. આ પાવર પ્લાન તમને કુલ વીજળી બિલ ઓછું વસૂલ કરે છે, પરંતુ જો તમારો વીજળીનો વપરાશ ચોક્કસ મર્યાદા કરતાં વધી જાય તો તે તમને મોટી મુશ્કેલીમાં મૂકી શકે છે. 3-ફેઝ 22 kW ચાર્જરથી તમારા EV ને ચાર્જ કરવાનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે તમે તમારા પ્રમાણભૂત વીજળી બિલના 10 ગણા વધુ ચૂકવો છો!
મૂળભૂત EV ચાર્જર એ ખૂબ જ સરળ ઉપકરણ છે. તેનું કામ ફક્ત કારને "પૂછવું" છે કે શું તે કોઈપણ ચાર્જ સ્વીકારી શકે છે, અને જો એમ હોય, તો વાહનને રોકવાનું કહેવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તેને સુરક્ષિત રીતે પાવર સપ્લાય કરો.
EV ચાર્જર કાર માંગે છે તેના કરતા વધુ ઝડપથી કારને પાવર આપી શકતું નથી (જે ખતરનાક છે), પરંતુ જો તમારી પાસે થોડી સમજદારી હોય, તો તે ચાર્જ ધીમો કરવાનો અથવા અન્ય પરિસ્થિતિઓના આધારે નિર્ણય લઈ શકે છે - ઉદાહરણ તરીકે:
હોમ EV ચાર્જર પણ AC હોય છે. એનો અર્થ એ કે તેમણે કંઈ ખાસ કર્યું નથી. તેઓ ફક્ત કારમાં જતા 230V AC ના કિલોવોટને નિયંત્રિત કરે છે.
વાસ્તવમાં, તમારી કારને ચાર્જ કરવા માટે તમે જે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બોક્સ ખરીદી શકો છો તે તકનીકી રીતે ચાર્જર નથી. કારણ કે તે ફક્ત નિયંત્રિત AC પાવર પૂરો પાડે છે. તકનીકી રીતે, વાસ્તવિક ચાર્જર કારમાં છે, જે AC ને DC માં રૂપાંતરિત કરે છે અને અન્ય તમામ ચાર્જિંગ કાર્યોનું ધ્યાન રાખે છે.
આ ઓનબોર્ડ EV ચાર્જરમાં તેના AC-DC રૂપાંતરણ પર હાર્ડ પાવર મર્યાદા છે. ટેસ્લા મોડેલ 3 અને મિની કૂપર SE જેવા ઘણા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે 11 કિલોવોટ મર્યાદા છે.
મૂર્ખ કબૂલાત: તમે તમારી કારમાં જે ઉપકરણ લગાવો છો તેને મારે તકનીકી રીતે EVSE (ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ સપ્લાય ઇક્વિપમેન્ટ) કહેવું જોઈએ. પરંતુ તે મોટાભાગના સામાન્ય લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકશે, તેથી નિવૃત્ત એન્જિનિયર તરફથી ગુસ્સે ભરાયેલા ઇમેઇલ મેળવવાના જોખમે, હું આ ઉપકરણોને "ચાર્જર" કહું છું.
સમર્પિત હાઇ-સ્પીડ પબ્લિક EV ચાર્જર પોતે જ એવા ચાર્જર છે જે સીધા બેટરીમાં DC પાવર ફીડ કરે છે. તેઓ કાર ચાર્જર દ્વારા મર્યાદિત નથી કારણ કે તેઓ તેનો ઉપયોગ કરતા નથી.
જો તમારી કાર તેને સંભાળી શકે, તો આ બેડ બોય્સ 350 kW DC સુધી ચાર્જ કરી શકે છે. નોંધ કરો કે જ્યારે તમારી બેટરી લગભગ 70% સુધી પહોંચે છે ત્યારે તેમને નોંધપાત્ર રીતે ધીમી કરવી પડે છે. તેમ છતાં, તેઓ માત્ર 10 મિનિટમાં 350 કિલોમીટરની રેન્જ ઉમેરી શકે છે.
ઉદ્યોગે ધીમા, મધ્યમ અને ઝડપી ચાર્જિંગનું વર્ણન કરવા માટે શબ્દો અપનાવ્યા છે. કંટાળાજનક રીતે, તેને લેવલ 1, લેવલ 2 અને લેવલ 3 ચાર્જિંગ કહેવામાં આવે છે.
લેવલ 1 ચાર્જર એ ફક્ત એક કેબલ અને પાવર બ્રિક છે જે પ્રમાણભૂત પાવર પોઈન્ટ સાથે જોડાય છે. તે પ્રમાણભૂત ઘરગથ્થુ સોકેટમાંથી 1.8 થી 2.4 kW પર ચાર્જ થાય છે.
પ્રો ટિપ: જો તમારી ઓટોમેકર તમારી કાર માટે મોબાઇલ કનેક્ટર આપતી નથી, તો ખાતરી કરો કે તમે એક ખરીદો અને તેને ટ્રંકમાં રાખો - જો તમે ઘરે ક્યારેય તેનો ઉપયોગ ન કરો તો પણ તે તમને એક દિવસની મહેનત બચાવી શકે છે.
૧.૮ kW ના લેવલ ૧ ચાર્જ રેટનો અર્થ શું થાય છે તે સમજાવવા માટે - તે તમારી કારની બેટરીમાં પ્રતિ કલાક ૧.૮ kWh ઉમેરશે.
EV બેટરીમાં 1 kWh પાવર લગભગ 6 કિમી રેન્જ જેટલો હોય છે. તેથી, લેવલ 1 ચાર્જર લગભગ 10 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની રેન્જ આપી શકે છે. જો તમે કારને રાતોરાત (લગભગ 8 કલાક) ચાર્જ કરો છો, તો તમે લગભગ 80 કિલોમીટર રેન્જ ઉમેરશો.
પરંતુ લેવલ 1 વધુ ઝડપે ચાર્જ થઈ શકે છે. ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને, તમારા ઉપકરણમાં બદલી શકાય તેવા પ્લગ હોઈ શકે છે.
બધા પોર્ટેબલ EV ચાર્જર નિયમિત 10A પ્લગ સાથે આવે છે, જે તમારા ઘરના અન્ય ઉપકરણોની જેમ જ હોય છે, પરંતુ કેટલાકમાં બદલી શકાય તેવા 15A પ્લગ પણ હોય છે. આમાં પહોળો ગ્રાઉન્ડ પ્રોંગ છે અને તેને ખાસ સોકેટની જરૂર પડે છે જે 15A પર જાડા વાયરને હેન્ડલ કરી શકે છે. જો તમારી પાસે કારવાં છે, તો તમે કદાચ તેનાથી પરિચિત હશો.
કેટલાક મોબાઇલ ચાર્જરમાં 15A "ટેલ" હોય છે. આ 10A અને 15A ટેલ એન્ડ છે જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટેસ્લા મોબાઇલ ચાર્જર સાથે આવે છે.
જો તમારા પોર્ટેબલ ચાર્જરમાં 15Aનો ચાર્જર હોય અને તમે ઘરે ચાર્જ કરવા માંગતા હો, તો તમારે તમારા કાર પાર્કમાં 15A આઉટલેટની જરૂર પડશે. આ ઇન્સ્ટોલેશન માટે લગભગ $500 ચૂકવવાની અપેક્ષા રાખો.
નર્ડ ફેક્ટ: જો તમારું લોકલ ગ્રીડ વોલ્ટેજ ઊંચું હોય (230V હોવું જોઈએ, પરંતુ સામાન્ય રીતે 240V+), તો તમને વધુ પાવર મળશે કારણ કે પાવર = કરંટ x વોલ્ટેજ.
બોનસ નર્ડી હકીકત: ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને, મોબાઇલ ચાર્જર સામાન્ય રીતે તેમના રેટેડ કરંટના 80% સુધી મર્યાદિત હોય છે. તેથી 10A ચાર્જર ફક્ત 8A પર ચાલી શકે છે, અને 15A ઉપકરણ ફક્ત 12A પર ચાલી શકે છે. ગ્રીડ વોલ્ટેજમાં વધઘટ સાથે, તેનો અર્થ એ થયો કે હું મોબાઇલ કનેક્ટર માટે ચોક્કસ EV ચાર્જિંગ ગતિ પ્રદાન કરી શકતો નથી.
ટેસ્લા નર્ડ હકીકત: નવેમ્બર 2021 પછી આયાત કરાયેલા ટેસ્લા મોબાઇલ ચાર્જર ઉપયોગમાં લેવાતી પૂંછડીના આધારે પૂર્ણ 10A અથવા 15A પર ચાર્જ થઈ શકે છે.
પ્રો ટિપ: જો તમારી પાસે તાજેતરનું ટેસ્લા છે અને તમે ગેરેજમાં ત્રણ-તબક્કાનું આઉટલેટ ધરાવો છો, તો તમે થર્ડ-પાર્ટી ટેલ ખરીદી શકો છો જે મોબાઇલ કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને 4.8 થી 7kW (20 થી 32A) પર ચાર્જ કરી શકે છે.
ચાર્જિંગ સ્પીડ: આશરે 40 કિમી/કલાક (સિંગલ-ફેઝ) અથવા 130 કિમી/કલાક (થ્રી-ફેઝ) સુધીની રેન્જ
લેવલ 2 ચાર્જિંગ માટે એક સમર્પિત વોલ ચાર્જરની જરૂર પડે છે જેની પાસે તમારી પાવર સ્ટ્રીપ પર પાછા પોતાના સમર્પિત વાયરિંગ હોય.
લેવલ 2 ચાર્જર્સનો હાર્ડવેર માટે $900 થી $2500 અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે લગભગ $500 થી $1000 થી વધુનો ખર્ચ થાય છે. આ કિંમત એ પણ ધારે છે કે તમારી પાવર સ્ટ્રીપ અને મેઇન્સ વધારાના ભારને સંભાળી શકે છે. જો તેઓ ન કરી શકે, તો તમારા સપ્લાયને અપગ્રેડ કરવા માટે હજારો ડોલરનો ખર્ચ થઈ શકે છે.
સિંગલ-ફેઝ 7 kW લેવલ 2 ચાર્જર લગભગ 40 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની રેન્જ ઉમેરી શકે છે. જો તમારી કાર તેને સંભાળી શકે છે, તો ત્રણ-ફેઝ 22 kW EV ચાર્જર લગભગ 130 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની રેન્જ ઉમેરશે.
નર્ડ ફેક્ટ: જ્યારે 3-ફેઝ, લેવલ-2 ચાર્જર 22 kW સુધી પાવર આપી શકે છે, ઘણી કાર AC પાવરને આટલી ઝડપથી કન્વર્ટ કરી શકતી નથી. મહત્તમ AC ચાર્જ રેટ જોવા માટે તમારી કારના સ્પેક્સ તપાસો.
આ ચાર્જર સંપૂર્ણપણે DC છે અને તેનું આઉટપુટ 50 kW થી 350 kW છે. તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે $100,000 થી વધુ ખર્ચ થાય છે અને તેને એક વિશાળ પાવર સ્ત્રોતની જરૂર પડે છે, તેથી તમારા ઘરમાં એક ઇન્સ્ટોલ થવાની શક્યતા ઓછી છે.
ટેસ્લાનું સુપરચાર્જર નેટવર્ક લેવલ 3 ચાર્જરનું સૌથી પ્રખ્યાત ઉદાહરણ છે. સૌથી સામાન્ય “V2” સુપરચાર્જર મહત્તમ 120 kW નું આઉટપુટ અને 15 મિનિટમાં 180 કિલોમીટરની ક્રુઝિંગ રેન્જ ધરાવે છે.
ટેસ્લાના સુપરચાર્જર સ્ટેશનોનું નેટવર્ક તેમને લોકપ્રિય મુસાફરી રૂટ પર તેમના સ્થાન, વિશ્વસનીયતા/અપટાઇમ અને અન્ય લેવલ 3 ચાર્જર્સની તુલનામાં તીવ્ર વોલ્યુમને કારણે અન્ય EV ઉત્પાદકો કરતાં સ્પર્ધાત્મક ફાયદો આપે છે.
જોકે, જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધુ સામાન્ય બનતા જાય છે, તેમ તેમ દેશભરમાં અન્ય સ્પર્ધાત્મક નેટવર્ક્સ ઉભરી આવે અને તેમની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો થાય તેવી અપેક્ષા છે.
ટેસ્લા નર્ડ હકીકત: ઓસ્ટ્રેલિયાના લાલ અને સફેદ "V2" ટેસ્લા સુપરચાર્જર્સ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ છે, સામાન્ય રીતે 40-100 kW પર ચાર્જ થાય છે, જે એક જ સમયે કેટલી અન્ય કાર તેનો ઉપયોગ કરી રહી છે તેના પર આધાર રાખે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં અપગ્રેડ કરેલા 'V3' સુપરચાર્જર્સમાંથી થોડા 250 kW સુધી ચાર્જ કરી શકે છે.
પ્રો ટિપ: રોડ ટ્રિપ પર ધીમા એસી ચાર્જરથી સાવધાન રહો. કેટલાક રોડસાઇડ ચાર્જર ધીમા એસી પ્રકારના હોય છે જે ફક્ત 3 થી 22 kW સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે. જ્યારે તમે પાર્ક કરો છો ત્યારે આ થોડું વધારે ચાર્જ થઈ શકે છે, પરંતુ સફરમાં સરળતાથી ચાર્જ કરવા માટે પૂરતા ઝડપી નથી.
1 જાન્યુઆરી 2020 થી ઓસ્ટ્રેલિયામાં વેચાતા તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો 'ટાઇપ 2' (અથવા ક્યારેક 'મેનેકીસ') નામના એસી ચાર્જિંગ સોકેટથી સજ્જ છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૦૨-૨૦૨૨
