છેલ્લા બે વર્ષમાં, મારા દેશના નવા ઉર્જા વાહનોના ઉત્પાદન અને વેચાણમાં ઝડપથી વધારો થયો છે. શહેરોમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સની ગીચતા સતત વધી રહી હોવાથી, શહેરી વિસ્તારોમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવાનું ખૂબ જ અનુકૂળ બન્યું છે. જો કે, લાંબા અંતરની મુસાફરી હજુ પણ ઘણા કાર માલિકોને ઊર્જાની ભરપાઈ કરવા માટે ચિંતિત બનાવે છે. તાજેતરમાં, પરિવહન મંત્રાલય, નેશનલ એનર્જી એડમિનિસ્ટ્રેશન, સ્ટેટ ગ્રીડ કો., લિ., અને ચાઇના સધર્ન પાવર ગ્રીડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા સંયુક્ત રીતે જારી કરવામાં આવેલ "હાઇવેઝની સાથે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણને વેગ આપવા માટેનો એક્શન પ્લાન" નિર્દેશ કર્યો હતો કે 2022 ના અંત સુધીમાં, દેશ હાઈ-કોલ્ડ અને હાઈ-એલ્ટિટ્યુડ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને દૂર કરવા માટે પ્રયત્ન કરશે. દેશની બહારના વિસ્તારોમાં એક્સપ્રેસવે સેવા વિસ્તારો મૂળભૂત ચાર્જિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે; 2023 ના અંત પહેલા, લાયકાત ધરાવતા સામાન્ય રાષ્ટ્રીય અને પ્રાંતીય ટ્રંક હાઇવે સેવા વિસ્તારો (સ્ટેશનો) મૂળભૂત ચાર્જિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે.
પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા અગાઉ બહાર પાડવામાં આવેલ ડેટા દર્શાવે છે કે આ વર્ષે એપ્રિલ સુધીમાં, મારા દેશના 6,618 હાઇવે સેવા ક્ષેત્રોમાંથી 3,102માં 13,374 ચાર્જિંગ પાઇલ બનાવવામાં આવ્યા છે. ચાઇના ચાર્જિંગ એલાયન્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષે જુલાઈ સુધીમાં, મારા દેશમાં પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઇલ્સની સંખ્યા 1.575 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ છે. જો કે, નવા એનર્જી વાહનોની વર્તમાન સંખ્યાની સરખામણીમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની કુલ સંખ્યા હજુ પણ પૂરતી નથી.
આ વર્ષે જૂન સુધીમાં, દેશભરમાં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સંચિત સંખ્યા 3.918 મિલિયન યુનિટ હતી. આ જ સમયગાળા દરમિયાન, મારા દેશમાં નવા ઊર્જા વાહનોની સંખ્યા 10 મિલિયનને વટાવી ગઈ છે. એટલે કે, વાહનોમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ગુણોત્તર લગભગ 1:3 છે. આંતરરાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતો અનુસાર, નવા ઉર્જા વાહનોના અસુવિધાજનક ચાર્જિંગની સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે ઉકેલવા માટે, વાહન-થી-પાઈલ ગુણોત્તર 1:1 સુધી પહોંચવો જોઈએ. તે જોઈ શકાય છે કે વાસ્તવિક માંગની તુલનામાં, ચાર્જિંગ પાઈલ્સના વર્તમાન લોકપ્રિયતાને હજુ પણ ઝડપી બનાવવાની જરૂર છે. સંબંધિત સંશોધનો એ પણ નિર્દેશ કરે છે કે 2030 સુધીમાં, ચીનમાં નવા ઊર્જા વાહનોની સંખ્યા 64.2 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે. જો 1:1 ના વાહન-થી-પાઈલ રેશિયોના બાંધકામના લક્ષ્યને અનુસરવામાં આવે તો, આગામી 10 વર્ષમાં ચીનમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સના નિર્માણમાં હજુ પણ લગભગ 63 મિલિયનનું અંતર રહેશે.
અલબત્ત, જેટલો મોટો ગેપ, તેટલી જ ઉદ્યોગની વિકાસની સંભાવના વધારે છે. આંકડા દર્શાવે છે કે સમગ્ર ચાર્જિંગ પાઇલ માર્કેટનો સ્કેલ લગભગ 200 અબજ યુઆન સુધી પહોંચશે. દેશમાં હાલમાં 240,000 થી વધુ ચાર્જિંગ પાઇલ-સંબંધિત કંપનીઓ છે, જેમાંથી 45,000 થી વધુ 2022 ના પ્રથમ છ મહિનામાં નવી નોંધણી કરવામાં આવી હતી, જેનો સરેરાશ માસિક વૃદ્ધિ દર 45.5% છે. એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે નવા ઉર્જા વાહનો હજુ પણ ઝડપી લોકપ્રિયતાના તબક્કામાં હોવાથી, આ બજારની પ્રવૃત્તિ ભવિષ્યમાં વધતી રહેશે. આને નવા ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ દ્વારા ઉદ્ભવતા અન્ય ઉભરતા સહાયક ઉદ્યોગ તરીકે પણ ગણી શકાય.
ચાર્જિંગ પાઈલ્સ નવા ઉર્જા વાહનો માટે છે જેમ ગેસ સ્ટેશન પરંપરાગત ઈંધણ વાહનો માટે છે. તેમનું મહત્વ સ્વયં સ્પષ્ટ છે. 2020 ની શરૂઆતમાં, 5G બેઝ સ્ટેશન બાંધકામ, અલ્ટ્રા-હાઈ વોલ્ટેજ, ઈન્ટરસિટી હાઈ-સ્પીડ રેલ્વે અને શહેરી રેલ ટ્રાન્ઝિટ અને ચાર્જિંગ પાઈલ ઉદ્યોગ માટેના નિયમો સાથે દેશના નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અવકાશમાં નવા એનર્જી વ્હીકલ ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. રાષ્ટ્રીયથી સ્થાનિક સ્તરે જારી કરવામાં આવેલ છે. શ્રેણી આધાર નીતિ. પરિણામે, છેલ્લા બે વર્ષમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની લોકપ્રિયતામાં ઘણો વધારો થયો છે.
જો કે, જ્યારે ઉદ્યોગ ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યો છે, ત્યારે હાલના ચાર્જિંગ પાઈલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં હજુ પણ લેઆઉટ, સંચાલન અને જાળવણીના સંદર્ભમાં વિવિધ અંશે સમસ્યાઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્સ્ટોલેશન વિતરણ અસંતુલિત છે. કેટલાક વિસ્તારો સંતૃપ્ત થઈ શકે છે, પરંતુ કેટલાક વિસ્તારોમાં આઉટલેટ્સની સંખ્યા ઓછી છે. તદુપરાંત, ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું ખાનગી સ્થાપન પણ સામુદાયિક મિલકત અને અન્ય પાસાઓથી પ્રતિકાર માટે સંવેદનશીલ છે. આ પરિબળોએ વર્તમાન ચાર્જિંગ થાંભલાઓની વાસ્તવિક ઉપયોગ કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ થવાથી અટકાવી છે, અને નવી ઊર્જા કાર માલિકોના અનુભવને પણ ઉદ્દેશ્યથી અસર કરી છે. તે જ સમયે, હાઇવે સર્વિસ વિસ્તારોમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો અપૂરતો ઘૂંસપેંઠ દર પણ નવા ઉર્જા વાહનોની "લાંબા-અંતરની મુસાફરી" ને અસર કરતી એક અગ્રણી અવરોધ બની ગઈ છે. આ સંબંધિત એક્શન પ્લાન હાઇવે ચાર્જિંગ પાઇલ્સના નિર્માણ માટે સ્પષ્ટ જરૂરિયાતો આગળ મૂકે છે, જે ખરેખર ખૂબ જ લક્ષિત છે.
વધુમાં, સ્પષ્ટ સમજ હોવી જરૂરી છે કે ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગમાં ડિઝાઇન અને આર એન્ડ ડી, ઉત્પાદન પ્રણાલી, વેચાણ અને જાળવણી વગેરે સહિત બહુવિધ લિંક્સનો સમાવેશ થાય છે. તેનો અર્થ એ નથી કે એકવાર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી તે એકવાર અને બધા માટે કરવામાં આવશે. ઉદાહરણ તરીકે, "ખરાબ પૂર્ણતા" અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી ચાર્જિંગ થાંભલાઓને નુકસાનની ઘટના સમય સમય પર સામે આવી છે. સામાન્ય રીતે, ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો વર્તમાન વિકાસ "બાંધકામ પર ભાર પરંતુ કામગીરી પર પ્રકાશ" દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આમાં એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો સામેલ છે, એટલે કે, જ્યારે ઘણી કંપનીઓ આ વાદળી સમુદ્રના બજારને કબજે કરવા માટે દોડી રહી છે, ત્યારે સંબંધિત ઉદ્યોગ ધોરણોના અભાવને કારણે ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગની એકંદર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થયો છે. રાષ્ટ્રીય કોંગ્રેસના કેટલાક પ્રતિનિધિઓએ સૂચન કર્યું કે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓના નિર્માણ અને જાળવણી અંગેના નિયમો ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓના બાંધકામ અને જાળવણીને પ્રમાણિત કરવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઘડવામાં આવે. તે જ સમયે, ચાર્જિંગ પાઇલ ઇન્ટરફેસ ધોરણો અને ચાર્જિંગ ધોરણોમાં સુધારો કરવો જોઈએ.
સમગ્ર નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ હજુ પણ ઝડપી વિકાસના તબક્કામાં હોવાથી અને ઉપભોક્તાઓની માંગ સતત વધી રહી છે, તેથી ચાર્જિંગ પાઇલ ઉદ્યોગને પણ સતત અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે. એક લાક્ષણિક સમસ્યા એ છે કે પ્રારંભિક ચાર્જિંગ પાઈલ્સ મુખ્યત્વે "ધીમા ચાર્જિંગ" માટે હતા, પરંતુ નવા ઉર્જા વાહનોના પ્રવેશ દરમાં ઝડપી વધારા સાથે, "ઝડપી ચાર્જિંગ" માટેની સમાજની માંગ વધી રહી છે. આદર્શરીતે, નવા ઉર્જા વાહનોને ચાર્જ કરવાનું બળતણ વાહનોને રિફ્યુઅલ કરવા જેટલું અનુકૂળ હોવું જોઈએ. આ સંદર્ભમાં, એક તરફ, સાહસોને ટેક્નોલોજી સંશોધન અને વિકાસને ઝડપી બનાવવા અને "ફાસ્ટ ચાર્જિંગ" ચાર્જિંગ પાઇલ્સની લોકપ્રિયતા વધારવા માટે જરૂરી છે; બીજી બાજુ, સમય સાથે ગતિ જાળવી રાખવા માટે સહાયક વીજ પુરવઠો પણ જરૂરી છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નવા ઉર્જા વાહનો માટે વર્તમાનમાં ઝડપથી વધી રહેલી ચાર્જિંગ માંગને ધ્યાનમાં રાખીને, ચાર્જિંગ પાઈલ્સને લોકપ્રિય બનાવવાની પ્રક્રિયામાં, આપણે માત્ર ઝડપની ખાતરી જ કરવી જોઈએ નહીં, પરંતુ ગુણવત્તાને પણ અવગણી શકીએ નહીં. નહિંતર, તે માત્ર વાસ્તવિક સેવા ક્ષમતાઓને જ અસર કરશે નહીં, પરંતુ સંભવતઃ સંસાધનોનો બગાડ પણ કરશે. ખાસ કરીને વિવિધ આધારો અને સબસિડીઓના અસ્તિત્વને કારણે, જ્યાં અટકળો પ્રચલિત છે અને અટકળો પ્રચલિત છે ત્યાં અવ્યવસ્થિત વિકાસની ઘટનાને અટકાવવી જરૂરી છે. વાસ્તવમાં ઘણા ઉદ્યોગોમાં આમાંથી પાઠ શીખવા મળે છે, અને આપણે જાગ્રત રહેવું જોઈએ.
સપોર્ટિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરીકે ચાર્જિંગ પાઈલ્સની લોકપ્રિયતા જેટલી વધારે છે, તે નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગના વિકાસ માટે વધુ અનુકૂળ છે. અમુક હદ સુધી, જ્યારે ચાર્જિંગ પાઈલ્સ સર્વવ્યાપક બની જાય છે, ત્યારે તે માત્ર એનર્જી રિચાર્જ કરવા અંગેના હાલના નવા એનર્જી વાહનોના માલિકોની ચિંતાને દૂર કરશે નહીં, પરંતુ નવા ઊર્જા વાહનોમાં સમગ્ર સમાજનો વિશ્વાસ વધારવામાં પણ મદદ કરશે, કારણ કે તે વધુ લાવી શકે છે. "સુરક્ષા" ની ભાવના પ્રદાન કરે છે અને આ રીતે "જાહેરાત" ભૂમિકા ભજવે છે. તેથી, ઘણી જગ્યાઓએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ચાર્જિંગ પાઈલનું બાંધકામ યોગ્ય રીતે એડવાન્સ હોવું જોઈએ. એવું કહેવું જોઈએ કે વર્તમાન વિકાસ યોજના અને વાસ્તવિક વિકાસની ગતિને જોતાં, ચાર્જિંગ પાઈલ ઉદ્યોગ ખરેખર વસંતની શરૂઆત કરી રહ્યો છે. પરંતુ આ પ્રક્રિયામાં, ઝડપ અને ગુણવત્તા વચ્ચેના સંબંધને કેવી રીતે સમજવું તે હજુ પણ ધ્યાનને પાત્ર છે.
સુસી
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિ., કો.
0086 19302815938
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-19-2023
