સ્વીડન વાહન ચલાવતી વખતે ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જિંગ હાઇવે બનાવે છે!

સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી હજુ પણ આ રસ્તા પર વાહક કે ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો કે નહીં તે અંગે ચર્ચા કરી રહી છે. વાહક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ ઉપરોક્ત કારને વાયરલેસ રીતે ચાર્જ કરવા માટે બિલ્ટ-ઇન પ્લેટ્સનો ઉપયોગ કરે છે (સ્માર્ટફોન માટે વાયરલેસ ચાર્જર્સની જેમ), જ્યારે ઇન્ડક્ટિવ સિસ્ટમ્સ દરેક કારની અંદરના પિકઅપ કોઇલમાં ભૂગર્ભ કેબલ દ્વારા પાવર મોકલશે. બંને વિકલ્પ સમાન રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરતા ગેસોલિનથી ચાલતા વાહનો પર નકારાત્મક અસર કરતા નથી.

વીજળીકૃત રસ્તાઓ ઘણા ફાયદા આપે છે, જેમ કે રોકવાની અને ભરાઈ જવાની જરૂરિયાત દૂર કરવી.ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, અને નાની બેટરીનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક કારને વધુ મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. સંશોધન દર્શાવે છે કે આ ટેકનોલોજી ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના કદને 70% સુધી ઘટાડી શકે છે. "પરિવહન ક્ષેત્ર માટે તેના ડીકાર્બોનાઇઝેશન લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે વીજળીકરણ ઉકેલો એક આગળનો માર્ગ છે," સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એડમિનિસ્ટ્રેશનના જાન પેટરસને જણાવ્યું હતું.

હકીકતમાં, સ્વીડન અને ઉત્તરીય યુરોપ પણ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રોડ ટેસ્ટિંગમાં અગ્રણી રહ્યા છે અને ત્રણ અગ્રણી ઉકેલોનું પરીક્ષણ કરી ચૂક્યા છે. 2016 માં, ગેવલેના મધ્ય શહેરે બે કિલોમીટરનો એક રસ્તો ખોલ્યો જે ઓવરહેડ વાયરનો ઉપયોગ કરીને ભારે વાહનોને પેન્ટોગ્રાફ દ્વારા ચાર્જ કરવા માટે કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો અથવા સિટી ટ્રામ જેવા જ છે. બાદમાં, ગોટલેન્ડમાં રસ્તાના 1.6 કિલોમીટરના ભાગને રસ્તાના ડામર નીચે દટાયેલા ચાર્જિંગ કોઇલનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરવામાં આવ્યો. 2018 માં, વિશ્વની પ્રથમ ચાર્જિંગ રેલ 2 કિલોમીટરના રસ્તા પર શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક વીજળી ખેંચવા માટે મોબાઇલ આર્મને નીચે કરી શકે છે.