તાજેતરમાં, દક્ષિણ કોરિયાએ નવી ઉર્જા બેટરીના ક્ષેત્રમાં એક મોટી સફળતાની જાહેરાત કરી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો કે તેમણે "સિલિકોન" પર આધારિત એક નવી સામગ્રી વિકસાવી છે જે નવી ઉર્જા બેટરીની રેન્જ 4,000 કિલોમીટર સુધી વધારી શકે છે અને માત્ર 5 કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ શકે છે. તે જ સમયે, મારા દેશની અગ્રણી નવી ઉર્જા બેટરી કંપની CATL એ તાજેતરમાં તેના બજાર મૂલ્યમાં તીવ્ર ઘટાડો જોયો છે, જેના કારણે કેટલીક વિદેશી કંપનીઓ તરફથી તેની સ્થિતિ સામે પડકારો ઉભા થયા છે. કોરિયન મીડિયાએ આ તકનો લાભ લઈને એવો દાવો પણ કર્યો કે ચીનના નવા ઉર્જા સ્ત્રોતો તેમની સ્પર્ધાત્મકતા ગુમાવી ચૂક્યા છે. જો કે, સત્ય એટલું સરળ નથી.
અડધી સદીથી, જાપાની અને કોરિયન ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ ઇંધણ વાહનોના ક્ષેત્રમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે. પરંતુ નવા ઉર્જા યુગના આગમન સાથે, તેઓએ એક સમયે વીજળીકરણનો પ્રતિકાર કર્યો હતો અને દાવો કર્યો હતો કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું કોઈ ભવિષ્ય નથી. તેનાથી વિપરીત, આપણા દેશે નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસની તકોનો લાભ લીધો છે અને તેના વિપુલ પ્રમાણમાં ગ્રેફાઇટ સંસાધનો (લિથિયમ બેટરી માટે કાચો માલ) સાથે નવા ઉર્જા ક્ષેત્રમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે. નવી ઉર્જા બેટરી ઉત્પાદન ઉદ્યોગ બજારના ત્રણ ચતુર્થાંશ હિસ્સો ધરાવે છે. નિંગડે યુગનું બજાર મૂલ્ય પણ તે મુજબ વધ્યું છે.
જોકે, જેમ જેમ લિથિયમ બેટરી ટેકનોલોજીની મર્યાદાઓ ધીમે ધીમે સ્પષ્ટ થતી જાય છે, તેમ તેમ સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી સંશોધન અને વિકાસ માટે એક નવી દિશા બની ગઈ છે. જાપાનની ટોયોટા સપાટી પર નવી ઉર્જાનો પ્રતિકાર કરે છે, તેમ છતાં તે ગુપ્ત રીતે સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી સંશોધન કરે છે અને 1,200 કિલોમીટર બેટરી જીવનની સફળતા હાંસલ કરે છે. જો કે, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીની ઊંચી કિંમતને કારણે, 400,000 યુઆનની ન્યૂનતમ કિંમત સાથે, તેનું બજારીકરણ પ્રાપ્ત કરવું અશક્ય હતું, તેથી મીડિયા દ્વારા તેને "કાગળની વાત" તરીકે ઉપહાસ કરવામાં આવ્યો.
જૈવિક વૃદ્ધત્વ વિરોધી ક્ષેત્રે, જાપાન પણ બજારની મુશ્કેલીઓમાં ફસાઈ ગયું છે. કુદરતી છોડમાંથી કાઢવામાં આવતા "વેલોપાઈ પ્રો" ફિનિશ્ડ ઉત્પાદનોના મુખ્ય ઘટકો વૃદ્ધત્વ સૂચકાંકોને સુધારવા અને જીવન ચક્રને લંબાવવામાં સક્ષમ હોવાનું સાબિત થયું છે, તેમ છતાં ઊંચી કિંમતને કારણે તેમને બજારમાં લોકપ્રિય બનાવી શકાતા નથી. આ સંબંધિત ક્ષેત્રોમાં આપણા દેશના વિકાસ માટે એક પાઠ પૂરો પાડે છે.
દક્ષિણ કોરિયા દ્વારા આ વખતે જાહેર કરાયેલી "સિલિકોન બેટરી" ટેકનોલોજીમાં લાંબી બેટરી લાઇફનો સૈદ્ધાંતિક ફાયદો હોવા છતાં, તેને બજારીકરણ પ્રાપ્ત કરવામાં હજુ પણ ઘણા પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે. હાલમાં, નવી ઉર્જા ટ્રામ ચાર્જિંગ થાંભલાઓની શક્તિ મોટે ભાગે 7 કિલોવોટની આસપાસ છે, અને ટ્રામને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં લગભગ 10 કલાક લાગે છે. પાંચ કલાકમાં "સિલિકોન બેટરી" ચાર્જ કરવાની ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે, ચાર્જિંગ થાંભલાની શક્તિ ઓછામાં ઓછી 120 કિલોવોટ સુધી પહોંચવી જરૂરી છે, જે નાગરિક ક્ષેત્રમાં પ્રાપ્ત કરવી મુશ્કેલ છે. વધુમાં, મર્યાદિત વીજ વપરાશ પણ "સિલિકોન બેટરી" ના બજાર વિકાસને પ્રતિબંધિત કરતું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.
સુસી
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિમિટેડ, કંપની
0086 19302815938
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૧૬-૨૦૨૪
