વિશ્વના લાખો નવા energy ર્જા વાહનો વિદેશી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના મોટા ઉદ્યોગને જન્મ આપી રહ્યા છે

ડ્રેગનના વર્ષમાં નવા વર્ષ પછી, ઘરેલું નવી energy ર્જા વાહન કંપનીઓ પહેલેથી જ “ખળભળાટ મચી ગઈ છે.”
પ્રથમ, બીવાયડીએ કિન પ્લસ/ડિસ્ટ્રોયર 05 ઓનર એડિશન મોડેલની કિંમત 79,800 યુઆન સુધી વધારી; ત્યારબાદ, વુલિંગ, ચાંગન અને અન્ય કાર કંપનીઓએ પણ દાવો કર્યો, જે પડકારોથી ભરેલો છે. ભાવ ઘટાડા ઉપરાંત, બીવાયડી, એક્સપેંગ અને અન્ય નવી energy ર્જા કાર કંપનીઓ પણ વિદેશી બજારોમાં રોકાણ કરી રહી છે. યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ જેવા બજારોના આધારે, તેઓ આ વર્ષે ઉત્તર અમેરિકા અને લેટિન અમેરિકા જેવા બજારોની શોધખોળ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. સમુદ્રમાં નવી energy ર્જાના વિસ્તરણ ઝડપથી વિકસતા વલણ બની ગયું છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં ઉગ્ર સ્પર્ધા હેઠળ, ગ્લોબલ ન્યૂ એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ નીતિ આધારિત પ્રારંભિક તબક્કે બજાર-આધારિત વૃદ્ધિના તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે.

નવા energy ર્જા વાહનો (ઇવી) ની લોકપ્રિયતા સાથે, ચાર્જિંગ માર્કેટ તેના industrial દ્યોગિક લેન્ડસ્કેપમાં એમ્બેડ કરે છે તે પણ નવી તકોમાં આવી છે.

હાલમાં, ઇવીની લોકપ્રિયતાને અસર કરતા ત્રણ મુખ્ય પરિબળો છે: માલિકીની વ્યાપક કિંમત (ટીસીઓ), ક્રુઇઝિંગ રેન્જ અને ચાર્જિંગ અનુભવ. ઉદ્યોગનું માનવું છે કે લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક કાર માટેની કિંમત લાઇન લગભગ $ 36,000 છે, માઇલેજ લાઇન 291 માઇલ છે, અને ચાર્જિંગ સમયની ઉપલા મર્યાદા અડધા કલાકની છે.

તકનીકી પ્રગતિ અને ઘટી રહેલી બેટરી ખર્ચ સાથે, એકંદર માલિકીની કિંમત અને નવા ઇવીની ક્રુઇંગ શ્રેણી બંનેમાં ઘટાડો થયો છે. હાલમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બેવ્સની વેચાણ કિંમત કારના સરેરાશ વેચાણ ભાવ કરતા માત્ર 7% વધારે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન રિસર્ચ કંપની, ઇમ્પોપ્શનના ડેટા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાણ પર બેવ્સ (શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો) નો સરેરાશ માઇલેજ વલણ 2023 માં 302 માઇલ પર પહોંચી ગયું છે.

ઇવીની લોકપ્રિયતામાં અવરોધિત સૌથી મોટી અવરોધ એ ચાર્જિંગ માર્કેટમાં અંતર છે.

ચાર્જિંગ iles ગલાઓની અપૂરતી સંખ્યા, જાહેર ચાર્જિંગ થાંભલાઓ વચ્ચે ઝડપી ચાર્જિંગનું ઓછું પ્રમાણ, નબળા વપરાશકર્તા ચાર્જિંગનો અનુભવ, અને ઇવીના વિકાસને ધ્યાનમાં રાખવામાં નિષ્ફળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વધુને વધુ અગ્રણી બની રહ્યું છે. મ K કિન્સેના સંશોધન મુજબ, "ચાર્જિંગ થાંભલાઓ ગેસ સ્ટેશનો જેટલા લોકપ્રિય છે" ગ્રાહકો માટે ઇવી ખરીદવાનું ધ્યાનમાં લેવાનું મુખ્ય પરિબળ બની ગયું છે.

10: 1 એ ઇવી વાહન-થી-પાઇલ રેશિયો માટે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા સેટ કરેલું 2030 લક્ષ્ય છે. જો કે, નેધરલેન્ડ્સ, દક્ષિણ કોરિયા અને ચીન સિવાય, વિશ્વના અન્ય મોટા ઇવી બજારોમાં વાહન-થી-ખૂંટોનો ગુણોત્તર આ મૂલ્ય કરતા વધારે છે, અને વર્ષ-દર વર્ષે પણ વધારો કરે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય Energy ર્જા એજન્સીના ડેટા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને Australia સ્ટ્રેલિયાના બે મોટા ઇવી બજારોમાં વાહન-થી-ખૂંટોનો ગુણોત્તર સતત વધવાની ધારણા છે.

આ ઉપરાંત, અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે નેધરલેન્ડ્સ અને દક્ષિણ કોરિયામાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની કુલ સંખ્યા ઇવી સાથે સુસંગત રીતે વધતી રહી છે, તેમ છતાં, તેઓએ ઝડપી ચાર્જિંગ રેશિયો બલિદાન આપ્યું છે, જે ઝડપી ચાર્જિંગ અંતર તરફ દોરી જશે અને તેને મુશ્કેલ બનાવશે ચાર્જ કરવા માટે વપરાશકર્તા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરો.

નવા energy ર્જા વાહનોના વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં, ઘણા દેશો ઇવીની લોકપ્રિયતાને પ્રોત્સાહન આપીને ચાર્જિંગ માર્કેટના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાની અપેક્ષા રાખે છે, પરંતુ આ ટૂંકા ગાળામાં અપૂરતા ચાર્જિંગ રોકાણમાં પરિણમશે. ઇન્વેસ્ટમેન્ટ સ્કેલ, ફોલો-અપ મેન્ટેનન્સ, ઇક્વિપમેન્ટ અપગ્રેડ્સ અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના સ software ફ્ટવેર અપડેટ્સ, બધાને સતત અને મોટા રોકાણોની જરૂર હોય છે. પ્રારંભિક તબક્કે તેમને અપૂરતું ધ્યાન આપવામાં આવ્યું, પરિણામે ચાર્જિંગ બજારના વર્તમાન અસમાન અને અપરિપક્વ વિકાસ.

હાલમાં, ચાર્જિંગ અસ્વસ્થતાએ ઇવીના લોકપ્રિયતામાં સૌથી મોટી અવરોધ તરીકે શ્રેણી અને ભાવના મુદ્દાઓને બદલ્યા છે. પરંતુ તેનો અર્થ અમર્યાદિત સંભવિત પણ છે.

સંબંધિત આગાહી અનુસાર, 2030 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વૈશ્વિક વેચાણ 70 મિલિયનથી વધુ હશે, અને માલિકી 380 મિલિયન સુધી પહોંચશે. વૈશ્વિક વાર્ષિક નવી કાર પ્રવેશ દર 60%સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. તેમાંથી, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા બજારો ઝડપથી વિકસી રહ્યા છે, અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને મધ્ય પૂર્વ જેવા ઉભરતા બજારો વિસ્ફોટની તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે. નવા energy ર્જા વાહનોના વૈશ્વિક ફાટી નીકળતાં ચીનના ચાર્જિંગ ઉદ્યોગ માટે એક દુર્લભ તક પૂરી પાડી છે.

ઝિયાગુઆંગ થિંક ટેન્ક, શિનગ્લોબલ હેઠળની કન્સલ્ટિંગ સર્વિસ બ્રાન્ડ, સંબંધિત ઉદ્યોગ ડેટા અને વપરાશકર્તા સર્વેક્ષણના આધારે, નવા energy ર્જા વાહન બજારથી શરૂ થતાં, વર્તમાન વિકાસની સ્થિતિ અને ચાર્જિંગ ઉદ્યોગના વર્તમાન વિકાસની સ્થિતિનું in ંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ હાથ ધર્યું યુરોપ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારો અને તેને ચાર્જિંગ ઉદ્યોગમાં વિદેશી કંપનીઓના પ્રતિનિધિઓ સાથે જોડ્યા. કેસ વિશ્લેષણ અને અર્થઘટન, "ચાર્જિંગ ઉદ્યોગ વિદેશી સંશોધન અહેવાલ" સત્તાવાર રીતે બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વૈશ્વિક દ્રષ્ટિકોણથી ચાર્જિંગ માર્કેટની સમજ અને ઉદ્યોગમાં વિદેશી કંપનીઓને સશક્તિકરણ કરવાની આશા છે.

યુરોપના જમીન પરિવહન ક્ષેત્રે energy ર્જા સંક્રમણ ઝડપી છે અને તે વિશ્વના સૌથી મોટા નવા energy ર્જા વાહન બજારોમાંનું એક છે.

હાલમાં, યુરોપમાં ઇવી વેચાણ અને શેર વધી રહ્યા છે. યુરોપિયન ઇવી વેચાણ ઘૂંસપેંઠનો દર 2018 માં 3% કરતા ઓછાથી વધીને 2023 માં 23% થયો છે, ઝડપી ગતિ સાથે. આંતરરાષ્ટ્રીય Energy ર્જા એજન્સી આગાહી કરે છે કે 2030 સુધીમાં યુરોપમાં 58% કાર નવા energy ર્જા વાહનો હશે, અને આ સંખ્યા 56 મિલિયન સુધી પહોંચશે.

ઇયુના શૂન્ય-કાર્બન ઉત્સર્જન લક્ષ્ય મુજબ, 2035 માં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોનું વેચાણ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જશે. તે આગાહી કરી શકાય તેવું છે કે યુરોપિયન નવા energy ર્જા વાહન બજારના પ્રેક્ષકો પ્રારંભિક અપનાવનારાઓથી સામૂહિક બજારમાં સંક્રમણ કરશે. ઇવીનો એકંદર વિકાસ તબક્કો સારો છે અને બજારના વળાંક પર પહોંચી રહ્યો છે.

યુરોપિયન ચાર્જિંગ માર્કેટના વિકાસએ ઇવીની લોકપ્રિયતા સાથે ગતિ રાખી નથી, અને તેલને વીજળીથી બદલવા માટે ચાર્જિંગ હજી પણ મુખ્ય અવરોધ છે.

જથ્થાની દ્રષ્ટિએ, યુરોપિયન ઇવી વેચાણ વિશ્વના કુલના ત્રીજા ભાગથી વધુ છે, પરંતુ ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા વિશ્વના કુલ 18% કરતા ઓછી છે. વર્ષોથી ઇયુમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો વિકાસ દર, 2022 માં સપાટ હોવા સિવાય, ઇવીના વિકાસ દર કરતા ઓછો છે. હાલમાં, 27 ઇયુ દેશોમાં લગભગ 630,000 ઉપલબ્ધ જાહેર ચાર્જિંગ થાંભલાઓ (એએફઆઈઆર વ્યાખ્યા) છે. જો કે, 2030 માં 50% કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાનું લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે, ઇવીની વધતી માંગને પહોંચી વળવા ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 3.4 મિલિયન સુધી પહોંચવાની જરૂર છે.

પ્રાદેશિક વિતરણના પરિપ્રેક્ષ્યથી, યુરોપિયન દેશોમાં ચાર્જિંગ માર્કેટ વિકાસ અસમાન છે, અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓની વિતરણ ઘનતા મુખ્યત્વે નેધરલેન્ડ્સ, ફ્રાન્સ, જર્મની અને યુનાઇટેડ કિંગડમ જેવા ઇવી અગ્રણી દેશોમાં કેન્દ્રિત છે. તેમાંથી, નેધરલેન્ડ, ફ્રાન્સ અને જર્મની ઇયુમાં જાહેર ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યાના 60% જેટલા છે.

યુરોપમાં માથાદીઠ ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યામાં વિકાસનો તફાવત વધુ સ્પષ્ટ છે. વસ્તી અને ક્ષેત્રની દ્રષ્ટિએ, નેધરલેન્ડ્સમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની ઘનતા અન્ય ઇયુ દેશો કરતા વધારે છે. આ ઉપરાંત, દેશમાં પ્રાદેશિક ચાર્જિંગ માર્કેટ વિકાસ પણ અસમાન છે, જેમાં કેન્દ્રિત વસ્તી ઓછી છે તેવા વિસ્તારોમાં માથાદીઠ ચાર્જ પાવર છે. આ અસમાન વિતરણ એ ઇવીની લોકપ્રિયતાને અવરોધે તે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.

જો કે, ચાર્જિંગ માર્કેટમાં ગાબડા પણ વિકાસની તકો લાવશે.

સૌ પ્રથમ, યુરોપિયન ગ્રાહકો બહુવિધ દૃશ્યોમાં ચાર્જ કરવાની સુવિધા વિશે વધુ કાળજી લે છે. કારણ કે યુરોપિયન શહેરોના જૂના વિસ્તારોમાં રહેવાસીઓ પાસે ઇન્ડોર પાર્કિંગની જગ્યાઓ નથી અને ઘર ચાર્જર્સ સ્થાપિત કરવાની શરતો નથી, ગ્રાહકો રાત્રે જ ધીમી ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરી શકે છે. સર્વેક્ષણો બતાવે છે કે ઇટાલી, સ્પેન અને પોલેન્ડના અડધા ગ્રાહકો જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને કાર્યસ્થળો પર ચાર્જ લેવાનું પસંદ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઉત્પાદકો ચાર્જિંગ દૃશ્યોને વિસ્તૃત કરવા, તેની સુવિધામાં સુધારો કરવા અને વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે.

બીજું, યુરોપમાં ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગનું વર્તમાન બાંધકામ પાછળ છે, અને ઝડપી ચાર્જિંગ અને અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ બજારની સફળતા બનશે. સર્વેક્ષણો બતાવે છે કે મોટાભાગના યુરોપિયન દેશોમાં અડધાથી વધુ વપરાશકર્તાઓ ફક્ત જાહેર ચાર્જિંગ માટે 40 મિનિટની અંદર રાહ જોવા માટે તૈયાર છે. સ્પેન, પોલેન્ડ અને ઇટાલી જેવા વૃદ્ધિ બજારોમાં વપરાશકર્તાઓમાં ઓછામાં ઓછું ધૈર્ય છે, જેમાં 40% કરતા વધારે વપરાશકર્તાઓ 20 મિનિટમાં 80% ચાર્જ કરવાની આશા રાખે છે. જો કે, પરંપરાગત energy ર્જા કંપની બેકગ્રાઉન્ડમાં ચાર્જ કરવાથી મુખ્યત્વે એસી સાઇટ્સ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. ઝડપી ચાર્જિંગ અને અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગમાં ગાબડા છે, જે ભવિષ્યમાં મોટા ઓપરેટરો માટેની સ્પર્ધાનું કેન્દ્ર બનશે.

એકંદરે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ઇયુનું બિલ પૂર્ણ છે, બધા દેશો ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં રોકાણને પ્રોત્સાહન આપે છે, અને મુખ્ય બજાર નીતિ પ્રણાલી પૂર્ણ છે. સેંકડો મોટા અને નાના ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઓપરેટરો (સીપીઓ) અને ચાર્જિંગ સર્વિસ પ્રોવાઇડર્સ (એમએસપી) સાથે વર્તમાન યુરોપિયન ચાર્જિંગ માર્કેટમાં તેજી આવે છે. જો કે, તેમનું વિતરણ અત્યંત ખંડિત છે, અને ટોપ ટેન સીપીઓ 25%કરતા ઓછાનો સંયુક્ત બજાર હિસ્સો ધરાવે છે.

ભવિષ્યમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે વધુ ઉત્પાદકો સ્પર્ધામાં જોડાશે અને તેમના નફાના માર્જિન દેખાવાનું શરૂ કરશે. વિદેશી કંપનીઓ તેમની યોગ્ય સ્થિતિ શોધી શકે છે અને બજારના ગાબડા ભરવા માટે તેમના અનુભવ ફાયદાઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જો કે, તે જ સમયે, પડકારો પણ તકો સાથે રહે છે, અને તેમને યુરોપમાં વેપાર સંરક્ષણ અને સ્થાનિકીકરણના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે.

2022 થી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નવા energy ર્જા વાહનોની વૃદ્ધિમાં વધારો થયો છે, અને વાહનોની સંખ્યા 2023 માં 5 મિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. જો કે, એકંદરે, પેસેન્જર વાહનોની કુલ સંખ્યાના 5 મિલિયનનો હિસ્સો 1.8% કરતા ઓછો છે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, અને તેની ઇવી પ્રગતિ યુરોપિયન યુનિયનની પાછળ છે. અને ચીન. શૂન્ય-કાર્બન ઉત્સર્જન માર્ગના લક્ષ્ય અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નવા energy ર્જા વાહનોના વેચાણની માત્રા 2030 સુધીમાં અડધાથી વધુ હોવી જોઈએ, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વાહનોની સંખ્યા 30 મિલિયનથી વધુ હોવી જોઈએ, જે 12%છે.

ઇવીની ધીમી પ્રગતિથી ચાર્જિંગ માર્કેટમાં અપૂર્ણતા થઈ છે. 2023 ના અંત સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 160,000 જાહેર ચાર્જિંગ થાંભલાઓ છે, જે રાજ્ય દીઠ માત્ર 3,000 ની સરેરાશ સમાન છે. વાહન-થી-ખૂંટોનું પ્રમાણ લગભગ 30: 1 છે, જે ઇયુ સરેરાશ 13: 1 અને ચીનના 7.3: 1 જાહેર ચાર્જિંગ-ચાર્જિંગ ખૂંટો રેશિયો કરતા ખૂબ વધારે છે. 2030 માં ઇવી માલિકીની ચાર્જિંગ માંગને પહોંચી વળવા માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગ થાંભલાના વિકાસ દરમાં આગામી સાત વર્ષમાં ત્રણ કરતા વધુનો વધારો કરવાની જરૂર છે, એટલે કે, ઓછામાં ઓછા 50,000 ચાર્જિંગ થાંભલાઓ દરેક ઉમેરવામાં આવશે વર્ષ. ખાસ કરીને, ડીસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા લગભગ બમણી કરવાની જરૂર છે.

યુ.એસ. ચાર્જિંગ માર્કેટ ત્રણ મોટી સમસ્યાઓ રજૂ કરે છે: અસમાન બજાર વિતરણ, નબળી ચાર્જિંગ વિશ્વસનીયતા અને અસમાન ચાર્જિંગ અધિકાર.

પ્રથમ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગનું વિતરણ અત્યંત અસમાન છે. સૌથી વધુ અને ઓછા ચાર્જિંગ થાંભલાવાળા રાજ્યો વચ્ચેનો તફાવત 4,000 વખત છે, અને માથાદીઠ સૌથી વધુ અને ઓછા ચાર્જિંગ થાંભલાવાળા રાજ્યો વચ્ચેનો તફાવત 15 વખત છે. ચાર્જિંગ સુવિધાઓની સૌથી મોટી સંખ્યાવાળા રાજ્યોમાં કેલિફોર્નિયા, ન્યુ યોર્ક, ટેક્સાસ, ફ્લોરિડા અને મેસેચ્યુસેટ્સ છે. ફક્ત મેસેચ્યુસેટ્સ અને ન્યુ યોર્ક ઇવી વૃદ્ધિ સાથે પ્રમાણમાં સારી રીતે મેળ ખાતા હોય છે. યુ.એસ. માર્કેટ માટે, જ્યાં લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે ડ્રાઇવિંગ પસંદગીની પસંદગી છે, ત્યાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું અપૂરતું વિતરણ ઇવીના વિકાસને મર્યાદિત કરે છે.

બીજું, અમને વપરાશકર્તા સંતોષ ચાર્જ કરવો સતત ઘટતો રહે છે. વ Washington શિંગ્ટન પોસ્ટના પત્રકે 2023 ના અંતમાં લોસ એન્જલસમાં 126 સીસીએસ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો (નોન-ટેસ્લા) ની અઘોષિત મુલાકાત લીધી. સૌથી વધુ અગ્રણી સમસ્યાઓ ચાર્જિંગ થાંભલાઓ, અગ્રણી ચાર્જિંગ સુસંગતતાના મુદ્દાઓ અને નબળા ચુકવણીનો અનુભવ હતી. 2023 ના સર્વેક્ષણમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સરેરાશ 20% વપરાશકર્તાઓને ચાર્જિંગ કતારો અથવા નુકસાન થયેલા ચાર્જિંગ iles ગલાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ગ્રાહકો ફક્ત સીધા જ છોડી શકે છે અને બીજું ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધી શકે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર ચાર્જિંગનો અનુભવ હજી પણ વપરાશકર્તાની અપેક્ષાઓથી દૂર છે અને ફ્રાન્સ સિવાયના સૌથી ખરાબ ચાર્જિંગ અનુભવવાળા મુખ્ય બજારોમાંનો એક બની શકે છે. ઇવીની લોકપ્રિયતા સાથે, વધતી જતી વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો અને પછાત ચાર્જિંગ વચ્ચેનો વિરોધાભાસ ફક્ત વધુ સ્પષ્ટ બનશે.

ત્રીજું, શ્વેત, શ્રીમંત સમુદાયોમાં અન્ય સમુદાયોની જેમ ચાર્જિંગ પાવરની સમાન .ક્સેસ નથી. હાલમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇવીનો વિકાસ હજી પણ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે. મુખ્ય વેચાણ મ models ડેલો અને 2024 નવા મ models ડેલોના આધારે, ઇવીના મુખ્ય ગ્રાહકો હજી પણ શ્રીમંત વર્ગ છે. ડેટા બતાવે છે કે 70% ચાર્જિંગ થાંભલા સૌથી ધનિક કાઉન્ટીઓમાં સ્થિત છે, અને 96% શ્વેત લોકો દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા કાઉન્ટીઓમાં સ્થિત છે. તેમ છતાં સરકારે વંશીય લઘુમતીઓ, ગરીબ સમુદાયો અને ગ્રામીણ વિસ્તારો તરફ ઇવી અને ચાર્જ નીતિઓને નમેલી કરી છે, તેમ છતાં, પરિણામો હજી નોંધપાત્ર રહ્યા નથી.

અપૂરતી ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સમસ્યાને હલ કરવા માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ક્રમિક રીતે બિલ, રોકાણની યોજનાઓ રજૂ કરી છે અને તમામ સ્તરે સરકારી સબસિડી સ્થાપિત કરી છે.

યુએસ Energy ર્જા વિભાગ અને પરિવહન વિભાગે 2023 માં સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર, કામગીરી, વ્યવહારો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની જાળવણી માટે વિગતવાર લઘુત્તમ ધોરણો અને સ્પષ્ટીકરણો નિર્ધારિત કરીને, ફેબ્રુઆરી 2023 માં સંયુક્ત રીતે "યુ.એસ. નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધોરણો અને આવશ્યકતાઓ" ને સંયુક્ત રીતે બહાર પાડ્યા. એકવાર સ્પષ્ટીકરણો પૂરા થયા પછી, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ભંડોળ સબસિડી માટે પાત્ર હોઈ શકે છે. અગાઉના બિલના આધારે, સંઘીય સરકારે સંખ્યાબંધ ચાર્જિંગ રોકાણ યોજનાઓની સ્થાપના કરી છે, જે ફેડરલ વિભાગોને દર વર્ષે રાજ્ય સરકારો અને પછી સ્થાનિક સરકારોને બજેટ ફાળવવા માટે સોંપવામાં આવે છે.

હાલમાં, યુ.એસ. ચાર્જિંગ માર્કેટ હજી પણ પ્રારંભિક વિસ્તરણ તબક્કામાં છે, નવા પ્રવેશદ્વાર હજી પણ ઉભરી રહ્યા છે, અને સ્થિર સ્પર્ધાની રીત હજી રચના થઈ નથી. યુ.એસ. પબ્લિક ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઓપરેશન માર્કેટ બંને મુખ્ય-કેન્દ્રિત અને લાંબા પૂંછડીના વિકેન્દ્રિત લાક્ષણિકતાઓ રજૂ કરે છે: એએફડીસીના આંકડા દર્શાવે છે કે જાન્યુઆરી 2024 સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 44 ચાર્જિંગ ઓપરેટરો છે, અને 67% ચાર્જિંગ થાંભલાઓ ત્રણ મેજરના છે ચાર્જિંગ પોઇન્ટ: ચાર્જપોઇન્ટ, ટેસ્લા અને બ્લિંક. સીપીઓ સાથે સરખામણીમાં, અન્ય સીપીઓનું સ્કેલ એકદમ અલગ છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચીનની industrial દ્યોગિક સાંકળની એન્ટ્રી વર્તમાન યુ.એસ. ચાર્જિંગ માર્કેટમાં અસ્તિત્વમાં છે તેવી ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરી શકે છે. પરંતુ નવા energy ર્જા વાહનોની જેમ, ભૌગોલિક રાજકીય જોખમોને કારણે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અથવા મેક્સિકોમાં ફેક્ટરીઓ ન બને ત્યાં સુધી ચાઇનીઝ કંપનીઓ માટે યુએસ માર્કેટમાં પ્રવેશ કરવો મુશ્કેલ છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં, દર ત્રણ લોકો મોટરસાયકલ ધરાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ (E2W) એ ખૂબ લાંબા સમયથી બજારમાં પ્રભુત્વ મેળવ્યું છે, પરંતુ ઓટોમોટિવ માર્કેટ હજી પણ વિકાસના તબક્કે છે.
નવા energy ર્જા વાહનોના લોકપ્રિયતાને પ્રોત્સાહન આપવાનો અર્થ એ છે કે દક્ષિણપૂર્વ એશિયન બજારમાં ઓટોમોબાઈલ લોકપ્રિયતાના તબક્કાને સીધા જ અવગણવું આવશ્યક છે. 2023 માં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં 70% ઇવી વેચાણ થાઇલેન્ડથી આવશે, જે આ ક્ષેત્રનું અગ્રણી ઇવી બજાર છે. તે 2030 માં ઇવી સેલ્સ પેનિટ્રેશન રેટનું લક્ષ્ય 30% પ્રાપ્ત કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે ઇવી પરિપક્વતાના તબક્કામાં સિંગાપોર ઉપરાંત પ્રથમ દેશ બન્યો છે.
પરંતુ હાલમાં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ઇવીની કિંમત હજી પણ ગેસોલિન વાહનો કરતા ઘણી વધારે છે. જ્યારે તેઓ પ્રથમ વખત કાર ખરીદે છે ત્યારે અમે કાર-મુક્ત લોકોને ઇવી પસંદ કરવા માટે કેવી રીતે મેળવી શકીએ? ઇવી અને ચાર્જિંગ બજારોના એક સાથે વિકાસને કેવી રીતે પ્રોત્સાહન આપવું? દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવી energy ર્જા કંપનીઓ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા પડકારો પરિપક્વ બજારો કરતા ઘણા વધુ ગંભીર છે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયન દેશોની ઇવી માર્કેટ લાક્ષણિકતાઓ એકદમ અલગ છે. તેમને ઓટોમોબાઈલ માર્કેટની પરિપક્વતા અને ઇવી માર્કેટની શરૂઆત અનુસાર ત્રણ કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે.
પ્રથમ કેટેગરી મલેશિયા અને સિંગાપોરના પરિપક્વ ઓટોમોબાઈલ બજારો છે, જ્યાં ઇવી વિકાસનું ધ્યાન ગેસોલિન વાહનોને બદલવાનું છે, અને ઇવી વેચાણની ટોચમર્યાદા સ્પષ્ટ છે; બીજી કેટેગરી થાઇ ઓટોમોબાઈલ માર્કેટ છે, જે અંતમાં વૃદ્ધિના તબક્કામાં છે, જેમાં મોટા ઇવી વેચાણ અને ઝડપી વૃદ્ધિ છે, અને ઇવીના પરિપક્વ તબક્કામાં પ્રવેશવા માટે સિંગાપોર સિવાયના પ્રથમ દેશ બનવાની અપેક્ષા છે; ત્રીજી કેટેગરી એ ઇન્ડોનેશિયા, વિયેટનામ અને ફિલિપાઇન્સના અંતમાં અને નાના પાયે બજારો છે. જો કે, તેમના વસ્તી વિષયક ડિવિડન્ડ અને આર્થિક વિકાસને કારણે, લાંબા ગાળાના ઇવી માર્કેટમાં વિશાળ સંભાવના છે.
વિવિધ ઇવી વિકાસના તબક્કાઓને લીધે, દેશોમાં ચાર્જિંગ નીતિઓ અને લક્ષ્યોની રચનામાં પણ તફાવત છે.
2021 માં, મલેશિયાએ 2025 સુધીમાં 10,000 ચાર્જ થાંભલાઓ બનાવવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું. મલેશિયાના ચાર્જિંગ બાંધકામ ખુલ્લા બજારની સ્પર્ધાની વ્યૂહરચના અપનાવે છે. ચાર્જિંગ થાંભલાઓ વધતા જતા, સીપીઓ સેવા ધોરણોને એકીકૃત કરવા અને નેટવર્ક્સ ચાર્જ કરવા માટે એકીકૃત ક્વેરી પ્લેટફોર્મ સ્થાપિત કરવું જરૂરી છે.
જાન્યુઆરી 2024 સુધીમાં, મલેશિયામાં 2,000 થી વધુ ચાર્જિંગ થાંભલાઓ છે, જેમાં લક્ષ્ય પૂર્ણ દર 20%છે, જેમાંથી ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 20%છે. આમાંના મોટાભાગના ચાર્જિંગ થાંભલાઓ મલાકાના સ્ટ્રેટ્સ સાથે કેન્દ્રિત છે, જેમાં ગ્રેટર કુઆલાલંપુર અને સેલેંગોરની આજુબાજુની આજુબાજુ દેશના ચાર્જિંગ iles ગલાના 60% હિસ્સો છે. અન્ય દક્ષિણપૂર્વ એશિયન દેશોની પરિસ્થિતિની જેમ, ચાર્જિંગ બાંધકામ અસમાન રીતે વિતરિત કરવામાં આવે છે અને ગીચ વસ્તીવાળા મહાનગરમાં ખૂબ કેન્દ્રિત છે.

ઇન્ડોનેશિયાની સરકારે પીએલએન ગુડિયનને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે સોંપ્યું, અને પીએલએનએ 2025 અને 2030 માં ગણતરીના ચાર્જિંગ થાંભલાઓ અને બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનોની સંખ્યા માટે પણ લક્ષ્યાંક બહાર પાડ્યા છે. તેની બાંધકામ પ્રગતિ લક્ષ્ય અને ઇવી વૃદ્ધિથી પાછળ છે, ખાસ કરીને 2023 માં . ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્ડોનેશિયામાં ઇવીના વિકાસમાં સૌથી મોટી અવરોધો બની શકે છે.
થાઇલેન્ડમાં E4W અને E2W ની માલિકી ખૂબ ઓછી છે, જે BEVs દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે. દેશની અડધી પેસેન્જર કાર અને 70% બેવ્સ ગ્રેટર બેંગકોકમાં કેન્દ્રિત છે, તેથી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હાલમાં બેંગકોક અને આસપાસના વિસ્તારોમાં કેન્દ્રિત છે. સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં, થાઇલેન્ડ પાસે 8,702 ચાર્જિંગ થાંભલાઓ છે, જેમાં ડઝનથી વધુ સીપીઓ ભાગ લે છે. તેથી, ઇવી વેચાણમાં વધારો હોવા છતાં, વાહન-થી-પાઇલ રેશિયો હજી પણ 10: 1 ના સારા સ્તરે પહોંચે છે.

હકીકતમાં, થાઇલેન્ડ પાસે સાઇટ લેઆઉટ, ડીસી પ્રમાણ, બજારનું માળખું અને બાંધકામ પ્રગતિની દ્રષ્ટિએ વાજબી યોજનાઓ છે. તેનું ચાર્જિંગ બાંધકામ ઇવીના લોકપ્રિયતા માટે એક મજબૂત ટેકો બનશે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયન ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં નબળો પાયો છે, અને ઇવી વિકાસ હજી પણ ખૂબ જ પ્રારંભિક તબક્કે છે. જોકે આગામી કેટલાક વર્ષોમાં growth ંચી વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે, નીતિ વાતાવરણ અને ગ્રાહક બજારની સંભાવના હજી અસ્પષ્ટ છે, અને ઇવીની સાચી લોકપ્રિયતા પહેલા હજી લાંબી મજલ બાકી છે. ગોટા જાઓ.
વિદેશી કંપનીઓ માટે, વધુ આશાસ્પદ ક્ષેત્ર E2W પાવર અદલાબદલમાં રહેલો છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં E2W નો વિકાસ વલણ સુધર્યું છે. બ્લૂમબર્ગ ન્યૂ એનર્જી ફાઇનાન્સની આગાહી અનુસાર, 2030 માં દક્ષિણપૂર્વ એશિયાનો પ્રવેશ દર 30% સુધી પહોંચશે, બજારમાં પરિપક્વતાના તબક્કામાં પ્રવેશતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં. ઇવીની તુલનામાં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં E2W માર્કેટ ફાઉન્ડેશન અને Industrial દ્યોગિક ફાઉન્ડેશન વધુ છે, અને E2W ની વિકાસની સંભાવના પ્રમાણમાં તેજસ્વી છે.
વિદેશમાં જતા કંપનીઓ માટે વધુ યોગ્ય માર્ગ સીધો સ્પર્ધા કરવાને બદલે સપ્લાયર બનવાનો છે.
પાછલા બે વર્ષોમાં, ઇન્ડોનેશિયામાં ઘણા E2W પાવર સ્વેપ સ્ટાર્ટ-અપ્સને ચાઇનીઝ બેકગ્રાઉન્ડમાં રોકાણકારો સહિત મોટા રોકાણો પ્રાપ્ત થયા છે. ઝડપથી વિકસતા અને ખૂબ જ ટુકડા પાવર સ્વેપ માર્કેટમાં, તેઓ વધુ નિયંત્રિત જોખમો અને ઉચ્ચ વળતર સાથે, "જળ વેચાણકર્તાઓ" તરીકે કાર્ય કરે છે. વધુ સ્પષ્ટ. તદુપરાંત, પાવર રિપ્લેસમેન્ટ એ લાંબા ખર્ચની પુન recovery પ્રાપ્તિ ચક્ર સાથેનો એસેટ-હેવી ઉદ્યોગ છે. વૈશ્વિક વેપાર સંરક્ષણના વલણ હેઠળ, ભવિષ્ય અનિશ્ચિત છે અને રોકાણ અને બાંધકામમાં સીધા ભાગ લેવા તે યોગ્ય નથી.
હાર્ડવેર એસેમ્બલી OEM બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોડક્શન લાઇન સ્થાપિત કરવા માટે સ્થાનિક મુખ્ય પ્રવાહની કંપનીઓ સાથે સંયુક્ત સાહસ સ્થાપિત કરો

શૂન્ય
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિ., કું.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com