વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર

યુરોપિયન નવા energy ર્જા વાહનો સારી રીતે વેચાઇ રહ્યા છે

2023 ના પ્રથમ 11 મહિનામાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો યુરોપમાં વેચાયેલી નવી કારમાં 16.3% જેટલો હિસ્સો છે, જે ડીઝલ વાહનોને વટાવી રહ્યો છે. જો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રીડ્સના 8.1% સાથે મળીને, નવા energy ર્જા વાહનોનો બજાર હિસ્સો 1/4 ની નજીક છે.

સરખામણી માટે, ચીનના પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં, નોંધાયેલા નવા energy ર્જા વાહનોની સંખ્યા 5.198 મિલિયન હતી, જે બજારના 28.6% હિસ્સો ધરાવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જોકે યુરોપમાં નવા energy ર્જા વાહનોનું વેચાણ ચીન કરતા ઓછા છે, માર્કેટ શેરની દ્રષ્ટિએ, તેઓ ખરેખર ચીનમાં સમાન છે. 2023 માં નોર્વેના નવા કારના વેચાણમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો 80%કરતા વધારે હશે.

યુરોપમાં નવા energy ર્જા વાહનો સારી રીતે વેચે છે તેનું કારણ નીતિ સપોર્ટથી અવિભાજ્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મની, ફ્રાન્સ અને સ્પેન જેવા દેશોમાં, સરકારે ઇએસજીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કેટલીક સબસિડી આપી છે, પછી ભલે તે કાર ખરીદતી હોય અથવા તેનો ઉપયોગ કરે. બીજું, યુરોપિયન ગ્રાહકો નવા energy ર્જા વાહનો માટે પ્રમાણમાં ગ્રહણશીલ છે, તેથી વેચાણ અને પ્રમાણ વર્ષ -દર વર્ષે વધી રહ્યા છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા energy ર્જા વાહનોના વેચાણમાં વધારો

યુરોપ ઉપરાંત, 2023 માં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા energy ર્જા વાહનોનું વેચાણ પણ એક પ્રગતિનું વલણ બતાવશે. થાઇલેન્ડને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર 2023 સુધી, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ 64,815 એકમો વેચ્યા. જો કે, વેચાણના વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ કોઈ ફાયદો નથી લાગતો, પરંતુ હકીકતમાં તે પહેલેથી જ નવી કારના વેચાણના 16% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, અને વૃદ્ધિ દર ચિંતાજનક છે: થાઇ પેસેન્જર કાર વચ્ચે 2022 માં, નવી energy ર્જાના વેચાણનું પ્રમાણ વાહનો ફક્ત 9,000 થી વધુ એકમો છે. 2023 ના અંત સુધીમાં, આ સંખ્યા 70,000 થી વધુ એકમોમાં વધારો કરશે. મુખ્ય કારણ એ છે કે થાઇલેન્ડે માર્ચ 2022 માં નવા energy ર્જા વાહનો માટે સબસિડી નીતિ રજૂ કરી.

10 કરતા ઓછી બેઠકોવાળી પેસેન્જર કાર માટે, વપરાશ કર 8% થી ઘટાડીને 2% કરવામાં આવ્યો છે, અને ત્યાં 150,000 યુઆનથી વધુની 150,000 બાહટની સબસિડી પણ છે.

યુ.એસ.નો નવો energy ર્જા બજારનો હિસ્સો વધારે નથી

ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ દ્વારા પ્રકાશિત ડેટા બતાવે છે કે 2023 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વેચાણ લગભગ 1.1 મિલિયન યુનિટ હશે. સંપૂર્ણ વેચાણ વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, તે ખરેખર ચીન અને યુરોપ પછી ત્રીજા ક્રમે છે. જો કે, વેચાણના વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, તે ફક્ત 7.2%છે; પ્લગ-ઇન હાઇબ્રીડ્સ પણ નીચા, ફક્ત 1.9%છે.

પ્રથમ વીજળી બીલ અને ગેસ બીલ વચ્ચેની રમત છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગેસના ભાવ પ્રમાણમાં વધારે નથી. ચાર્જિંગ ફી અને ઇલેક્ટ્રિક કારના ગેસના ભાવ વચ્ચેનો તફાવત એટલો મોટો નથી. આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક કારની કિંમત વધારે છે. છેવટે, ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતા ગેસ કાર ખરીદવી તે વધુ ખર્ચકારક છે. ચાલો કેટલાક ગણિત કરીએ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સામાન્ય ઘરેલુ ઇલેક્ટ્રિક કારની પાંચ વર્ષની કિંમત સમાન સ્તરની બળતણ સંચાલિત કાર કરતા, 9,529 વધારે છે, જે લગભગ 20%છે.

બીજું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા ઓછી છે અને તેમનું વિતરણ અત્યંત અસમાન છે. ચાર્જિંગની અસુવિધા ગ્રાહકોને ગેસોલિન વાહનો અને વર્ણસંકર વાહનો ખરીદવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે.

પરંતુ દરેક વસ્તુની બે બાજુ હોય છે, જેનો અર્થ એ પણ છે કે યુ.એસ. માર્કેટમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણમાં મોટો અંતર છે.

જો આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

ટેલ: +86 19113245382 (વોટ્સએપ, વીચેટ)

Email: sale04@cngreenscience.com