વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર

યુરોપીયન નવા એનર્જી વાહનોનું વેચાણ સારું થઈ રહ્યું છે

2023 ના પ્રથમ 11 મહિનામાં, યુરોપમાં વેચાયેલી નવી કારોમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 16.3% હતો, જે ડીઝલ વાહનોને પાછળ છોડી દે છે. જો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ્સના 8.1% સાથે જોડીએ, તો નવા ઊર્જા વાહનોનો બજાર હિસ્સો 1/4ની નજીક છે.

સરખામણી માટે, ચીનના પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં, નોંધાયેલા નવા ઊર્જા વાહનોની સંખ્યા 5.198 મિલિયન હતી, જે બજારનો 28.6% હિસ્સો ધરાવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો કે યુરોપમાં નવા એનર્જી વાહનોનું વેચાણ ચીન કરતાં ઓછું છે, બજારહિસ્સાની દ્રષ્ટિએ, તેઓ વાસ્તવમાં ચીનની સરખામણીમાં છે. 2023 માં નોર્વેના નવા કારના વેચાણમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 80% કરતા વધુ હશે.

યુરોપમાં નવા એનર્જી વાહનો સારી રીતે વેચાય તેનું કારણ પોલિસી સપોર્ટથી અવિભાજ્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મની, ફ્રાન્સ અને સ્પેન જેવા દેશોમાં, સરકારે ESGને પ્રોત્સાહન આપવા માટે અમુક સબસિડી પ્રદાન કરી છે, પછી ભલે તે કાર ખરીદતી હોય કે તેનો ઉપયોગ કરતી હોય. બીજું, યુરોપીયન ગ્રાહકો પ્રમાણમાં નવા ઉર્જા વાહનો માટે ગ્રહણશીલ છે, તેથી વેચાણ અને પ્રમાણ દર વર્ષે વધી રહ્યું છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા એનર્જી વાહનોના વેચાણમાં વધારો થયો છે

યુરોપ ઉપરાંત, 2023માં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા એનર્જી વાહનોના વેચાણમાં પણ સફળતાનો ટ્રેન્ડ જોવા મળશે. થાઈલેન્ડને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર 2023 સુધીમાં, શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના 64,815 યુનિટ્સનું વેચાણ થયું હતું. જો કે, વેચાણના જથ્થાના સંદર્ભમાં કોઈ ફાયદો જણાતો નથી, પરંતુ વાસ્તવમાં તે પહેલેથી જ એકંદર નવી કારના વેચાણમાં 16% હિસ્સો ધરાવે છે, અને વૃદ્ધિ દર ચિંતાજનક છે: 2022 માં થાઈ પેસેન્જર કારમાં, નવી ઊર્જાનું વેચાણ વોલ્યુમ વાહનો માત્ર 9,000 એકમોથી વધુ છે. 2023 ના અંત સુધીમાં, આ સંખ્યા વધીને 70,000 એકમોથી વધુ થશે. તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે થાઈલેન્ડે માર્ચ 2022માં નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડી નીતિ રજૂ કરી હતી.

10 કરતાં ઓછી બેઠકો ધરાવતી પેસેન્જર કાર માટે, વપરાશ કર 8% થી ઘટાડીને 2% કરવામાં આવ્યો છે, અને 30,000 યુઆન કરતાં વધુની સમકક્ષ 150,000 બાહ્ટ સુધીની સબસિડી પણ છે.

યુએસ ન્યૂ એનર્જી માર્કેટ શેર વધારે નથી

ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ ડેટા દર્શાવે છે કે 2023 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વેચાણ લગભગ 1.1 મિલિયન યુનિટ હશે. સંપૂર્ણ વેચાણ વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, તે ખરેખર ચીન અને યુરોપ પછી ત્રીજા ક્રમે છે. જો કે, વેચાણ વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, તે માત્ર 7.2% છે; પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો હિસ્સો પણ ઓછો છે, માત્ર 1.9%.

પ્રથમ વીજળી બિલ અને ગેસ બિલ વચ્ચેની રમત છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગેસના ભાવ પ્રમાણમાં એટલા ઊંચા નથી. ઇલેક્ટ્રિક કારની ચાર્જિંગ ફી અને ગેસની કિંમત વચ્ચેનો તફાવત એટલો મોટો નથી. આ ઉપરાંત ઈલેક્ટ્રિક કારની કિંમત પણ વધુ છે. છેવટે, ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં ગેસ કાર ખરીદવી વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે. ચાલો થોડું ગણિત કરીએ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક સામાન્ય ઘરગથ્થુ ઇલેક્ટ્રિક કારની પાંચ વર્ષની કિંમત સમાન સ્તરની ઇંધણથી ચાલતી કાર કરતાં $9,529 વધારે છે, જે લગભગ 20% છે.

બીજું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા ઓછી છે અને તેમનું વિતરણ અત્યંત અસમાન છે. ચાર્જિંગની અસુવિધા ગ્રાહકોને ગેસોલિન વાહનો અને હાઇબ્રિડ વાહનો ખરીદવા માટે વધુ વલણ બનાવે છે.

પરંતુ દરેક વસ્તુની બે બાજુઓ હોય છે, જેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે યુએસ માર્કેટમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનના નિર્માણમાં મોટો તફાવત છે.

જો આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

ટેલિફોન: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com