વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર

યુરોપિયન નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ સારું થઈ રહ્યું છે

2023 ના પ્રથમ 11 મહિનામાં, યુરોપમાં વેચાયેલી નવી કારમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 16.3% હતો, જે ડીઝલ વાહનોને પાછળ છોડી દે છે. જો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડના 8.1% સાથે જોડવામાં આવે તો, નવી ઉર્જા વાહનોનો બજાર હિસ્સો 1/4 ની નજીક છે.

સરખામણી માટે, ચીનમાં પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં, નોંધાયેલા નવા ઉર્જા વાહનોની સંખ્યા 5.198 મિલિયન હતી, જે બજારના 28.6% હિસ્સો ધરાવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ ચીન કરતા ઓછું હોવા છતાં, બજાર હિસ્સાની દ્રષ્ટિએ, તે વાસ્તવમાં ચીનના વાહનોની સમકક્ષ છે. 2023 માં નોર્વેના નવી કાર વેચાણમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 80% થી વધુ હશે.

યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ સારું થાય છે તેનું કારણ નીતિગત સમર્થનથી અવિભાજ્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મની, ફ્રાન્સ અને સ્પેન જેવા દેશોમાં, સરકારે ESG ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ચોક્કસ સબસિડી આપી છે, પછી ભલે તે કાર ખરીદવાની હોય કે વાપરવાની હોય. બીજું, યુરોપિયન ગ્રાહકો નવા ઉર્જા વાહનો પ્રત્યે પ્રમાણમાં ગ્રહણશીલ છે, તેથી વેચાણ અને પ્રમાણ વર્ષ-દર-વર્ષે વધી રહ્યું છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં વધારો

યુરોપ ઉપરાંત, 2023 માં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં પણ એક પ્રગતિશીલ વલણ જોવા મળશે. ઉદાહરણ તરીકે થાઇલેન્ડને લઈએ તો, જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર 2023 સુધીમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ 64,815 યુનિટ વેચ્યા હતા. જો કે, વેચાણના જથ્થાની દ્રષ્ટિએ કોઈ ફાયદો થતો નથી, પરંતુ હકીકતમાં તે પહેલાથી જ કુલ નવી કાર વેચાણના 16% હિસ્સો ધરાવે છે, અને વૃદ્ધિ દર ચિંતાજનક છે: 2022 માં થાઈ પેસેન્જર કારમાં, નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ વોલ્યુમ ફક્ત 9,000 યુનિટથી વધુ છે. 2023 ના અંત સુધીમાં, આ સંખ્યા વધીને 70,000 યુનિટથી વધુ થઈ જશે. મુખ્ય કારણ એ છે કે થાઇલેન્ડે માર્ચ 2022 માં નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડી નીતિ રજૂ કરી હતી.

10 થી ઓછી સીટ ધરાવતી પેસેન્જર કાર માટે, વપરાશ કર 8% થી ઘટાડીને 2% કરવામાં આવ્યો છે, અને 30,000 યુઆનથી વધુની સમકક્ષ 150,000 બાહ્ટ સુધીની સબસિડી પણ છે.

યુએસ નવી ઊર્જા બજાર હિસ્સો ઊંચો નથી

ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા દર્શાવે છે કે 2023 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વેચાણ લગભગ 1.1 મિલિયન યુનિટ હશે. સંપૂર્ણ વેચાણ વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, તે ખરેખર ચીન અને યુરોપ પછી ત્રીજા ક્રમે છે. જો કે, વેચાણ વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, તે ફક્ત 7.2% છે; પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો હિસ્સો તેનાથી પણ ઓછો છે, ફક્ત 1.9%.

પહેલું વીજળીના બિલ અને ગેસ બિલ વચ્ચેનો ખેલ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગેસના ભાવ પ્રમાણમાં એટલા ઊંચા નથી. ચાર્જિંગ ફી અને ઇલેક્ટ્રિક કારના ગેસના ભાવ વચ્ચેનો તફાવત એટલો મોટો નથી. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક કારની કિંમત વધારે છે. છેવટે, ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં ગેસ કાર ખરીદવી વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે. ચાલો થોડું ગણિત કરીએ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સામાન્ય ઘરગથ્થુ ઇલેક્ટ્રિક કારની પાંચ વર્ષની કિંમત સમાન સ્તરની ઇંધણથી ચાલતી કાર કરતાં $9,529 વધુ છે, જે લગભગ 20% છે.

બીજું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા ઓછી છે અને તેમનું વિતરણ અત્યંત અસમાન છે. ચાર્જિંગની અસુવિધા ગ્રાહકોને ગેસોલિન વાહનો અને હાઇબ્રિડ વાહનો ખરીદવા માટે વધુ વલણ આપે છે.

પરંતુ દરેક વસ્તુની બે બાજુ હોય છે, જેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે યુએસ માર્કેટમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણમાં મોટો તફાવત છે.

જો તમે આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

ટેલિફોન: +86 19113245382 (વોટ્સએપ, વીચેટ)

Email: sale04@cngreenscience.com