ચાઇના ઓટોમોટિવ નેટવર્ક અનુસાર, 28મી જૂને વિદેશી મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે યુરોપિયન યુનિયન ચીનમાંથી આયાત કરાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો યુરોપિયન માર્કેટમાં અત્યંત ઝડપી ગતિ અને સ્કેલ પર પ્રવેશ કરશે તેવી ચિંતાને કારણે ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર નિયંત્રણો લાદવા માટે દબાણનો સામનો કરી રહ્યું છે. યુરોપમાં ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન.
EUના વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ ખુલાસો કર્યો છે કે મુખ્ય વેપાર અમલીકરણ અધિકારી ડેનિસ રેડોનેટની આગેવાની હેઠળ યુરોપિયન કમિશનનો વેપાર સંરક્ષણ વિભાગ ચર્ચા કરી રહ્યું છે કે શું EUને વધારાના ટેરિફ લાદવા અથવા ચીનમાંથી આયાત કરાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર નિયંત્રણો લાદવા માટે તપાસ શરૂ કરવી. આને એન્ટિ-ડમ્પિંગ અને કાઉન્ટરવેલિંગ તપાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે અને તપાસના પરિણામોની પ્રથમ બેચ 12મી જુલાઈના રોજ જાહેર કરવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે જો EU વેપાર વિભાગ તપાસમાં નક્કી કરે છે કે અમુક ઉત્પાદનોને સબસિડી આપવામાં આવે છે અથવા કિંમત કરતાં ઓછી કિંમતે વેચવામાં આવે છે, જેનાથી EU ઉદ્યોગને નુકસાન થાય છે, તો EU EU બહારના દેશોમાંથી આયાતને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે.
યુરોપીયન વિદ્યુતીકરણ પરિવર્તનમાં મુશ્કેલીઓ
1886 માં, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનથી સજ્જ વિશ્વની પ્રથમ કાર, મર્સિડીઝ બેન્ઝ 1, જર્મનીમાં જન્મી હતી. 2035 માં, 149 વર્ષ પછી, યુરોપિયન યુનિયને જાહેરાત કરી કે તે હવેથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર વેચશે નહીં, ગેસોલિન સંચાલિત કાર માટે મૃત્યુની ઘંટડી સંભળાવી.
આ વર્ષના ફેબ્રુઆરીમાં, યુરોપના સૌથી મોટા જૂથ, રૂઢિચુસ્ત ધારાશાસ્ત્રીઓના વિરોધ છતાં, બહુવિધ રાઉન્ડની ચર્ચા પછી, યુરોપિયન સંસદે 2035 સુધીમાં યુરોપમાં નવા ઇંધણ વાહનોના વેચાણને રોકવાની દરખાસ્તને અધિકૃત રીતે મંજૂરી આપી હતી અને તરફેણમાં 340 મતો પડ્યા હતા, 279 વિરુદ્ધ મત અને 21 ગેરહાજર.
આ સંદર્ભમાં, મોટી યુરોપિયન કાર કંપનીઓએ તેમના પોતાના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટ્રાન્સફોર્મેશનની શરૂઆત કરી છે.
મે 2021 માં, ફોર્ડ મોટરે તેના કેપિટલ માર્કેટ્સ ડે પર જાહેરાત કરી હતી કે કંપની 2030 સુધીમાં કુલ વેચાણમાં 40% હિસ્સો ધરાવતા શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રીક વાહનોના વેચાણ સાથે ઈલેક્ટ્રીફિકેશન તરફ સંપૂર્ણ સંક્રમણ કરશે. વધુમાં, ફોર્ડે તેના ઈલેક્ટ્રિફિકેશન બિઝનેસ ખર્ચમાં $30 બિલિયનથી વધુનો વધારો કર્યો છે. 2025 સુધીમાં.
માર્ચ 2023 માં, ફોક્સવેગને જાહેરાત કરી હતી કે તે આગામી પાંચ વર્ષમાં 180 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરશે, જેમાં બેટરીનું ઉત્પાદન, ચીનમાં ડિજિટાઇઝેશન અને તેના નોર્થ અમેરિકન બિઝનેસનું વિસ્તરણ સામેલ છે. 2023 માટે, ફોક્સવેગન ગ્રૂપ અપેક્ષા રાખે છે કે ઓટોમોબાઈલની કુલ ડિલિવરી વોલ્યુમ વધીને આશરે 9.5 મિલિયન યુનિટ થશે, જેમાં વેચાણની આવક વાર્ષિક ધોરણે 10% થી 15% ની વૃદ્ધિ હાંસલ કરશે.
એટલું જ નહીં, ઑડી આગામી પાંચ વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને હાઇબ્રિડ ફિલ્ડમાં અંદાજે 18 બિલિયન યુરોનું રોકાણ પણ કરશે. એવી અપેક્ષા છે કે 2030 સુધીમાં, ચીનમાં હાઇ-એન્ડ કારનું વેચાણ વધીને 5.8 મિલિયન થઈ જશે, જેમાંથી 3.1 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે.
જો કે, "હાથીનો વારો" સરળ સફર ન હતો. ફોર્ડ ખર્ચ ઘટાડવા અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી રાખવા માટે છટણી તરફ આગળ વધી રહી છે. એપ્રિલ 2022 માં, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ ફોર્ડ બ્લુ અને ફોર્ડ મોડલ ઇ વ્યવસાયોના પુનર્ગઠનને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 580 પગાર અને એજન્સીની જગ્યાઓ ઘટાડી હતી; તે જ વર્ષના ઓગસ્ટમાં, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ અન્ય 3000 પેઇડ અને કોન્ટ્રાક્ટ નોકરીઓમાં કાપ મૂક્યો, મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકા અને ભારતમાં; આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં, ફોર્ડે યુરોપમાં અંદાજે 3200 કર્મચારીઓની છટણી કરી હતી, જેમાં 2500 પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ પોઝિશન્સ અને 700 એડમિનિસ્ટ્રેટિવ હોદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં જર્મન ક્ષેત્ર સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત છે.
સુસી
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિ., કો.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
પોસ્ટ સમય: મે-23-2024
