શું નવા energy ર્જા વાહનો ચાર્જ કરવાથી કિરણોત્સર્ગ થાય છે?

1. ટ્રામ્સ અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓ બંને "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે

જ્યારે પણ રેડિયેશનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક વ્યક્તિ કુદરતી રીતે મોબાઇલ ફોન, કમ્પ્યુટર્સ, માઇક્રોવેવ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી, વગેરે વિશે વિચાર કરશે અને હોસ્પિટલ ફિલ્મોમાં એક્સ-રે સાથે સમાન કરશે, એમ માને છે કે તેઓ કિરણોત્સર્ગી છે અને આરોગ્ય પર નકારાત્મક અસર કરશે વપરાશકર્તાઓ. આજે ઇલેક્ટ્રિક મુસાફરીની લોકપ્રિયતાએ કેટલાક કાર માલિકોની ચિંતાઓ વધુ તીવ્ર બનાવી છે: "જ્યારે પણ હું વાહન ચલાવતો અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર જઉં છું, ત્યારે હું હંમેશાં રેડિયેશનથી ડરતો છું."

હકીકતમાં, આમાં મોટી ગેરસમજ છે. ગેરસમજનું કારણ એ છે કે દરેક "આયનોઇઝિંગ રેડિયેશન" અને "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" વચ્ચે તફાવત નથી. પરમાણુ કિરણોત્સર્ગ દરેક વિશે વાત કરે છે તે "આયનોઇઝિંગ રેડિયેશન" નો સંદર્ભ આપે છે, જે કેન્સરનું કારણ બને છે અથવા ડીએનએ માળખું નુકસાન પહોંચાડે છે. ઘરેલું ઉપકરણો, સંદેશાવ્યવહાર ઉપકરણો, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, વગેરે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે. એવું કહી શકાય કે કોઈપણ ચાર્જ થયેલ object બ્જેક્ટમાં "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" હોય છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ રેડિયેશન એ "આયનોઇઝિંગ રેડિયેશન" ને બદલે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે.

2. ચેતવણીના ધોરણોની નીચે અને આત્મવિશ્વાસ સાથે ઉપયોગ કરી શકાય છે

અલબત્ત, આનો અર્થ એ નથી કે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" હાનિકારક છે. જ્યારે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" ની તીવ્રતા ચોક્કસ ધોરણ કરતાં વધી જાય છે, અથવા તો "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન પ્રદૂષણ" સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે નકારાત્મક અસરો પણ પેદા કરશે અને માનવ સ્વાસ્થ્યને જોખમમાં મૂકશે.

હાલમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી રાષ્ટ્રીય ધોરણ મેગ્નેટિક ફીલ્ડ રેડિયેશન સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ મર્યાદા 100μt પર સેટ કરેલી છે, અને ઇલેક્ટ્રિક ફીલ્ડ રેડિયેશન સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ 5000 વી/એમ છે. વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓના પરીક્ષણો અનુસાર, નવા energy ર્જા વાહનોની આગળની હરોળમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર કિરણોત્સર્ગ સામાન્ય રીતે 0.8-1.0μt હોય છે, અને પાછળની પંક્તિ 0.3-0.5μt છે. કારના દરેક ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક ફીલ્ડ રેડિયેશન 5 વી/એમ કરતા ઓછું છે, જે રાષ્ટ્રીય ધોરણોની આવશ્યકતાઓને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરે છે અને કેટલાક બળતણ વાહન કરતા પણ ઓછું હોય છે.

જ્યારે ચાર્જિંગ ખૂંટો કાર્યરત છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન 78.7878 μT છે, અને બંદૂકના માથામાંથી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન અને ચાર્જિંગ સોકેટ 5.52μt છે. તેમ છતાં રેડિયેશન મૂલ્ય કારમાં સરેરાશ મૂલ્ય કરતા થોડું વધારે છે, તે 100μt ના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન ચેતવણી ધોરણ કરતા ખૂબ ઓછું છે, અને જ્યારે ચાર્જિંગ કરતી વખતે, ચાર્જિંગ ખૂંટોથી 20 સે.મી.થી વધુનું અંતર રાખો, અને રેડિયેશન હશે 0 થી ઘટાડવામાં.

ઇન્ટરનેટ પર ઉલ્લેખિત સમસ્યા માટે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લાંબા ગાળાના વાહન ચલાવવાનું વાળ ખરવાનું કારણ બને છે, કેટલાક નિષ્ણાતોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે આ લાંબા ગાળાના ડ્રાઇવિંગ, મોડા સુધી અને માનસિક તાણ જેવા પરિબળોથી સંબંધિત હોઈ શકે છે, પરંતુ નહીં પણ નવા energy ર્જા વાહનો ચલાવવાથી સીધો સંબંધિત રહો.

3. આગ્રહણીય નથી: ચાર્જ કરતી વખતે કારમાં રહો

જોકે "રેડિયેશન" નું જોખમ નકારી કા .વામાં આવ્યું છે, તેમ છતાં, ચાર્જ કરતી વખતે લોકો કારમાં રહેવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. કારણ પણ ખૂબ સરળ છે. તેમ છતાં મારા દેશનું નવું energy ર્જા વાહન અને ચાર્જિંગ પાઇલ ટેકનોલોજી હાલમાં ખૂબ પરિપક્વ છે, તે બેટરી લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા મર્યાદિત છે અને થર્મલ ભાગેડુની સંભાવનાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકતી નથી. આ ઉપરાંત, જ્યારે વાહન ચાર્જ કરે છે, એર કન્ડીશનર ચાલુ કરે છે, ઇન-કાર મનોરંજન સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, વગેરે ચાર્જિંગ પ્રતીક્ષા સમયને આગળ વધારશે અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.

જો આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

ટેલ: +86 19113245382 (વોટ્સએપ, વીચેટ)

Email: sale04@cngreenscience.com