શું નવા ઉર્જા વાહનોને ચાર્જ કરવાથી રેડિયેશન થાય છે?

1. ટ્રામ અને ચાર્જિંગ પાઈલ્સ બંને "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે

જ્યારે પણ રેડિયેશનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક વ્યક્તિ સ્વાભાવિક રીતે મોબાઈલ ફોન, કોમ્પ્યુટર, માઈક્રોવેવ ઓવન વગેરે વિશે વિચારશે અને હોસ્પિટલની ફિલ્મો અને સીટી સ્કેનમાં એક્સ-રે સાથે સરખાવશે, એમ માનીને કે તે કિરણોત્સર્ગી છે અને તેના સ્વાસ્થ્ય પર નકારાત્મક અસર પડશે. વપરાશકર્તાઓ આજે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાવેલની લોકપ્રિયતાએ કેટલાક કાર માલિકોની ચિંતાઓને વધુ તીવ્ર બનાવી છે: "જ્યારે પણ હું વાહન ચલાવું છું અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર જાઉં છું, ત્યારે મને હંમેશા રેડિયેશનથી ડર લાગે છે."

હકીકતમાં, આમાં એક મોટી ગેરસમજ છે. ગેરસમજનું કારણ એ છે કે દરેક વ્યક્તિ "આયનાઇઝિંગ રેડિયેશન" અને "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" વચ્ચે તફાવત નથી કરતા. દરેક વ્યક્તિ જે પરમાણુ રેડિયેશન વિશે વાત કરે છે તે "આયનાઇઝિંગ રેડિયેશન" નો સંદર્ભ આપે છે, જે કેન્સરનું કારણ બની શકે છે અથવા ડીએનએ માળખાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ઘરગથ્થુ ઉપકરણો, સંદેશાવ્યવહારના સાધનો, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, વગેરે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે. એવું કહી શકાય કે કોઈપણ ચાર્જ કરેલ પદાર્થ "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" ધરાવે છે. તેથી, ઈલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ પાઈલ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ રેડિયેશન "આયનાઈઝિંગ રેડિયેશન" ને બદલે "ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે.

2. ચેતવણીના ધોરણો નીચે અને વિશ્વાસ સાથે વાપરી શકાય છે

અલબત્ત, આનો અર્થ એ નથી કે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" હાનિકારક છે. જ્યારે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" ની તીવ્રતા ચોક્કસ ધોરણ કરતાં વધી જાય છે અથવા તો "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન પ્રદૂષણ" સુધી પહોંચે છે, તે નકારાત્મક અસરો પણ પેદા કરશે અને માનવ સ્વાસ્થ્યને જોખમમાં મૂકશે.

હાલમાં વપરાયેલ રાષ્ટ્રીય પ્રમાણભૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેડિયેશન સલામતી ધોરણ મર્યાદા 100μT પર સેટ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર રેડિયેશન સલામતી ધોરણ 5000V/m છે. વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓના પરીક્ષણો અનુસાર, નવા ઉર્જા વાહનોની આગળની હરોળમાં ચુંબકીય ક્ષેત્રનું વિકિરણ સામાન્ય રીતે 0.8-1.0μT છે, અને પાછળની હરોળ 0.3-0.5μT છે. કારના દરેક ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક ફિલ્ડ રેડિયેશન 5V/m કરતાં ઓછું છે, જે સંપૂર્ણપણે રાષ્ટ્રીય ધોરણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને કેટલાક ઇંધણ વાહન કરતાં પણ ઓછું છે.

જ્યારે ચાર્જિંગ પાઇલ કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન 4.78μT છે, અને ગન હેડ અને ચાર્જિંગ સોકેટમાંથી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન 5.52μT છે. જો કે રેડિયેશન મૂલ્ય કારમાં સરેરાશ મૂલ્ય કરતાં થોડું વધારે છે, તે 100μT ના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન ચેતવણી ધોરણ કરતાં ઘણું ઓછું છે, અને ચાર્જ કરતી વખતે, ચાર્જિંગના ખૂંટોથી 20 સે.મી.થી વધુનું અંતર રાખો, અને રેડિયેશન 0 થી ઘટાડીને.

ઈન્ટરનેટ પર ઉલ્લેખિત સમસ્યા માટે કે લાંબા ગાળાના ઈલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવાથી વાળ ખરશે, કેટલાક નિષ્ણાતોએ ધ્યાન દોર્યું કે આ લાંબા ગાળાના ડ્રાઈવિંગ, મોડું સુધી જાગવું અને માનસિક તણાવ જેવા પરિબળો સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ન પણ હોઈ શકે. નવા ઉર્જા વાહનો ચલાવવા સાથે સીધો સંબંધ રાખો.

3. આગ્રહણીય નથી: ચાર્જ કરતી વખતે કારમાં જ રહો

જો કે "કિરણોત્સર્ગ" ના જોખમને નકારી કાઢવામાં આવ્યું છે, તેમ છતાં, લોકો ચાર્જ કરતી વખતે કારમાં જ રહેવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. કારણ પણ ખૂબ જ સરળ છે. જોકે મારા દેશનું નવું એનર્જી વ્હીકલ અને ચાર્જિંગ પાઈલ ટેક્નોલોજી હાલમાં ખૂબ જ પરિપક્વ છે, તે બેટરીની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા મર્યાદિત છે અને થર્મલ રનઅવેની શક્યતાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકતી નથી. વધુમાં, જ્યારે વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે એર કંડિશનર ચાલુ કરવું, કારમાં મનોરંજનના સાધનોનો ઉપયોગ કરવો વગેરે ચાર્જિંગની રાહ જોવાનો સમય વધુ લંબાવશે અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.

જો આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

ટેલિફોન: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com