શું નવી ઉર્જાવાળા વાહનો ચાર્જ કરવાથી રેડિયેશન થાય છે?

૧. ટ્રામ અને ચાર્જિંગ થાંભલા બંને "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે.

જ્યારે પણ રેડિયેશનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક વ્યક્તિ સ્વાભાવિક રીતે મોબાઇલ ફોન, કમ્પ્યુટર, માઇક્રોવેવ ઓવન વગેરે વિશે વિચારશે, અને તેમને હોસ્પિટલ ફિલ્મો અને સીટી સ્કેનમાંથી એક્સ-રે સાથે સરખાવશે, એવું માનીને કે તે કિરણોત્સર્ગી છે અને વપરાશકર્તાઓના સ્વાસ્થ્ય પર નકારાત્મક અસર કરશે. આજે ઇલેક્ટ્રિક મુસાફરીની લોકપ્રિયતાએ કેટલાક કાર માલિકોની ચિંતાઓને વધુ તીવ્ર બનાવી દીધી છે: "જ્યારે પણ હું વાહન ચલાવું છું અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર જાઉં છું, ત્યારે મને હંમેશા રેડિયેશનનો ડર લાગે છે."

હકીકતમાં, આમાં એક મોટી ગેરસમજ છે. ગેરસમજનું કારણ એ છે કે દરેક વ્યક્તિ "આયનાઇઝિંગ રેડિયેશન" અને "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" વચ્ચે ભેદ પાડતો નથી. દરેક વ્યક્તિ જે ન્યુક્લિયર રેડિયેશન વિશે વાત કરે છે તે "આયનાઇઝિંગ રેડિયેશન" નો સંદર્ભ આપે છે, જે કેન્સરનું કારણ બની શકે છે અથવા ડીએનએ માળખાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ઘરગથ્થુ ઉપકરણો, સંદેશાવ્યવહાર સાધનો, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, વગેરે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે. એવું કહી શકાય કે કોઈપણ ચાર્જ્ડ ઑબ્જેક્ટમાં "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" હોય છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ પાઇલ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતું રેડિયેશન "આયનાઇઝિંગ રેડિયેશન" ને બદલે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" છે.

2. ચેતવણી ધોરણોથી નીચે અને વિશ્વાસ સાથે ઉપયોગ કરી શકાય છે

અલબત્ત, આનો અર્થ એ નથી કે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" હાનિકારક છે. જ્યારે "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન" ની તીવ્રતા ચોક્કસ ધોરણ કરતાં વધી જાય છે, અથવા તો "ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન પ્રદૂષણ" સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે નકારાત્મક અસરો પણ પેદા કરશે અને માનવ સ્વાસ્થ્યને જોખમમાં મૂકશે.

હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રાષ્ટ્રીય માનક ચુંબકીય ક્ષેત્ર કિરણોત્સર્ગ સલામતી ધોરણ મર્યાદા 100μT પર સેટ કરવામાં આવી છે, અને ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર કિરણોત્સર્ગ સલામતી ધોરણ 5000V/m છે. વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા પરીક્ષણો અનુસાર, નવી ઉર્જા વાહનોની આગળની હરોળમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર કિરણોત્સર્ગ સામાન્ય રીતે 0.8-1.0μT છે, અને પાછળની હરોળમાં 0.3-0.5μT છે. કારના દરેક ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર કિરણોત્સર્ગ 5V/m કરતા ઓછો છે, જે રાષ્ટ્રીય ધોરણોની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરે છે અને કેટલાક ઇંધણ વાહન કરતા પણ ઓછો છે.

જ્યારે ચાર્જિંગ પાઇલ કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન 4.78μT હોય છે, અને ગન હેડ અને ચાર્જિંગ સોકેટમાંથી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન 5.52μT હોય છે. કારમાં રેડિયેશન મૂલ્ય સરેરાશ મૂલ્ય કરતા થોડું વધારે હોવા છતાં, તે 100μT ના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન ચેતવણી ધોરણ કરતા ઘણું ઓછું છે, અને ચાર્જ કરતી વખતે, ચાર્જિંગ પાઇલથી 20 સે.મી.થી વધુ અંતર રાખો, અને રેડિયેશન 0 સુધી ઘટી જશે.

ઇન્ટરનેટ પર ઉલ્લેખિત સમસ્યા કે લાંબા સમય સુધી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવાથી વાળ ખરશે, કેટલાક નિષ્ણાતોએ ધ્યાન દોર્યું કે આ લાંબા સમય સુધી ડ્રાઇવિંગ, મોડે સુધી જાગવું અને માનસિક તણાવ જેવા પરિબળો સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, પરંતુ નવી ઉર્જા વાહનો ચલાવવા સાથે સીધી રીતે સંબંધિત ન પણ હોઈ શકે.

૩. આગ્રહણીય નથી: ચાર્જ કરતી વખતે કારમાં જ રહો

"રેડિયેશન" ના જોખમને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ચાર્જિંગ કરતી વખતે લોકોને કારમાં રહેવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. કારણ પણ ખૂબ જ સરળ છે. મારા દેશનું નવું ઉર્જા વાહન અને ચાર્જિંગ પાઇલ ટેકનોલોજી હાલમાં ખૂબ જ પરિપક્વ હોવા છતાં, તે બેટરી લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા મર્યાદિત છે અને થર્મલ રનઅવેની શક્યતાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકતું નથી. વધુમાં, જ્યારે વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે એર કન્ડીશનર ચાલુ કરવું, કારમાં મનોરંજન સાધનોનો ઉપયોગ કરવો વગેરે ચાર્જિંગ રાહ જોવાનો સમય વધુ લંબાવશે અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.

જો તમે આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

ટેલિફોન: +86 19113245382 (વોટ્સએપ, વીચેટ)

Email: sale04@cngreenscience.com