અમેરિકન ચાર્જિંગ પાઇલ કંપનીઓ નફો કમાવવા લાગી છે

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગ પાઇલ્સનો ઉપયોગ દર આખરે વધ્યો છે.

યુએસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વધારો થતાં, ઘણા ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર સરેરાશ ઉપયોગ દર ગયા વર્ષે લગભગ બમણો થઈ ગયો.

સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્થિત સ્ટેબલ ઓટો એ વ્યવસાયો માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન માળખાગત સુવિધા ઊભી કરતી સ્ટાર્ટઅપ છે. કંપનીના ડેટા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નોન-ટેસ્લા કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર 2023 માં બમણો થયો, જે જાન્યુઆરી 2023 માં 9% હતો તે ડિસેમ્બરમાં 18% થયો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 2023 ના અંત સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરેક ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઇલનો સરેરાશ દૈનિક પ્લગ-ઇન સમય લગભગ 5 કલાકનો હશે.

અમેરિકામાં લગભગ 5,600 ચાર્જિંગ સ્ટેશન ચલાવતી બ્લિંક ચાર્જિંગના સીઈઓ બ્રેન્ડન જોન્સે જણાવ્યું હતું કે: "અમે 8% વપરાશ પર છીએ, જે લગભગ પૂરતું નથી."

વપરાશમાં વધારો ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતાનો સૂચક નથી, પરંતુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની નફાકારકતા માટે પણ એક ઘંટડી છે. સ્ટેબલ ઓટોનો અંદાજ છે કે નફાકારકતા પ્રાપ્ત કરવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ દર લગભગ 15% હોવો જોઈએ. આ અર્થમાં, ઉપયોગમાં વધારો એ દર્શાવે છે કે પહેલી વાર મોટી સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સ્ટેશન નફાકારક બન્યા છે, સ્ટેબલના સીઈઓ રોહન પુરીએ જણાવ્યું હતું.

EVgo ના ભૂતપૂર્વ CEO કેથી ઝોઇએ સપ્ટેમ્બર 2023 માં કમાણી કોલ પર કહ્યું: "આ ખૂબ જ રોમાંચક છે, અને અમે માનીએ છીએ કે ચાર્જિંગ નેટવર્કની નફાકારકતા ભવિષ્યમાં ટોચ પર પહોંચશે." EVgo માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 1,000 સાઇટ્સ કાર્યરત છે, અને તેમાંથી લગભગ ત્રીજા ભાગ ગયા સપ્ટેમ્બરમાં ઓછામાં ઓછા 20% સમય કાર્યરત હતા.

લાંબા સમયથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ એક અજીબ "મંદ" સ્થિતિમાં છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઓછા પ્રવેશ દરે ચાર્જિંગ નેટવર્કના વિકાસને પ્રતિબંધિત કર્યો છે. "કાર વાયરને પકડી શકતી નથી" એ હંમેશા યુએસ ચાર્જિંગ પાઇલ વ્યવસાય માટે એક મૂંઝવણ રહી છે. ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, વિશાળ આંતરરાજ્ય હાઇવે અને રૂઢિચુસ્ત સરકારી સબસિડીએ વિસ્તરણની ગતિને મર્યાદિત કરી છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવાની ધીમી ગતિએ ચાર્જિંગ નેટવર્ક વર્ષોથી સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, અને ઘણા ડ્રાઇવરોએ ચાર્જિંગ વિકલ્પોના અભાવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવાનો ઇનકાર પણ કર્યો છે.

આ જોડાણ તૂટી જવાથી નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇનિશિયેટિવ (NEVI) નો જન્મ થયો, જેણે દેશભરના મુખ્ય પરિવહન માર્ગો પર ઓછામાં ઓછા દર 50 માઇલ પર એક જાહેર ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફેડરલ ભંડોળમાં $5 બિલિયનનું વિતરણ શરૂ કર્યું.

આ ભંડોળ અત્યાર સુધી થોડું ફાળવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ યુએસ ઇલેક્ટ્રિક ઇકોસિસ્ટમ પહેલાથી જ વાયર અને કાર વચ્ચે સંતુલન જાળવવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે. ગયા વર્ષના બીજા ભાગમાં, યુએસ ડ્રાઇવરોએ લગભગ 1,100 નવા જાહેર ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું સ્વાગત કર્યું, જે 16% નો વધારો દર્શાવે છે, ફેડરલ ડેટાના બ્લૂમબર્ગ વિશ્લેષણ મુજબ.

"ઉદ્યોગમાં એક સામાન્ય સર્વસંમતિ છે કે ઝડપી ચાર્જિંગ નફાકારક વ્યવસાય નથી," પુરીએ કહ્યું. "પરંતુ આપણે જે જોઈ રહ્યા છીએ તે એ છે કે ઘણા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે, તે દૃષ્ટિકોણ હવે સાચું નથી."

કેટલાક રાજ્યોમાં, ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ઉપયોગ દર રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતા ઘણો વધારે છે. કનેક્ટિકટ, ઇલિનોઇસ અને નેવાડામાં, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે દિવસમાં 8 કલાક પ્લગ ઇન કરવાની જરૂર પડે છે; ઇલિનોઇસમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો સરેરાશ ઉપયોગ દર 26% છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ ક્રમે છે.

મહત્ત્વની વાત એ છે કે, હજારો ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ઓનલાઈન હોવા છતાં, આ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ હજુ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યો છે, જેનો અર્થ એ થાય કે EV અપનાવવાથી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસમાં વધારો થઈ રહ્યો છે.

જોકે, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોથી થતી આવક હંમેશા વધશે નહીં. બ્રિંકર્સ જોન્સે જણાવ્યું હતું કે ઉપયોગ 30% ની નજીક પહોંચ્યા પછી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો "ખૂબ જ વ્યસ્ત" થઈ જાય છે, અને જ્યારે ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ઓપરેટિંગ કંપનીઓને ફરિયાદો મળે છે.

અગાઉ અપૂરતા ચાર્જિંગને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવા માટે નકારાત્મક પ્રતિસાદ મળતો હતો, પરંતુ હવે આ બદલાઈ ગયું છે. ચાર્જિંગ નેટવર્ક માટે સુધારેલ અર્થશાસ્ત્ર, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફેડરલ ભંડોળ, તેમને વિસ્તરણ માટે વધુ આત્મવિશ્વાસ આપશે. બદલામાં, વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણને વેગ આપશે.

ફાસ્ટ ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કોઈ સ્થાન યોગ્ય છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે, સ્ટેબલ ઓટો 75 વિવિધ ચલોનું વિશ્લેષણ કરે છે, જેમાં મુખ્ય છે કે નજીકમાં કેટલા ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે અને તેનો કેટલી વાર ઉપયોગ થાય છે.

આ વર્ષે ચાર્જિંગ વિકલ્પો પણ વિસ્તરશે કારણ કે ટેસ્લાએ અન્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવતી કાર માટે તેનું સુપરચાર્જિંગ નેટવર્ક ખોલવાનું શરૂ કર્યું છે. ટેસ્લા યુ.એસ.માં તમામ ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના એક ક્વાર્ટરથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જોકે તેની સાઇટ્સ મોટી હોય છે, તેથી યુ.એસ.માં લગભગ બે તૃતીયાંશ વાયર ટેસ્લા પોર્ટ માટે સમર્પિત છે.

29 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી કે હવેથી, ફોર્ડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ગ્રાહકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 15,000 થી વધુ ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ પાઇલ્સનો ઉપયોગ કરી શકશે.

એવું નોંધાયું છે કે ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ અને મુસ્ટાંગ માક-ઇ રિટેલ ગ્રાહકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ નોન-ટેસ્લા ઓટોમેકર્સ બન્યા છે.

ગયા જૂનમાં, ટેસ્લાએ જનરલ મોટર્સ સાથે સમાન કરાર કર્યો હતો, જેનાથી GM ગ્રાહકોને સમગ્ર યુએસ અને કેનેડામાં 12,000 થી વધુ ટેસ્લા સુપરચાર્જર્સની ઍક્સેસ મળી હતી. સીઈઓ મેરી બારાએ તે સમયે કહ્યું હતું કે આ ભાગીદારી કંપનીને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવાની યોજનાઓમાં $400 મિલિયન સુધીના રોકાણની બચત કરશે.

વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ટેસ્લાનો અન્ય કંપનીઓ સાથેનો સહયોગ તેને ભારે વળતર આપશે. ઓટોફોરકાસ્ટ સોલ્યુશન્સના ગ્લોબલ ફોરકાસ્ટિંગના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, વિશ્લેષક સેમ ફિઓરાનીએ જણાવ્યું હતું કે આનાથી ટેસ્લાને પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ અને ચાર્જિંગ ખર્ચ સહિત મોટા આર્થિક લાભો મળશે.

સુસી
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિમિટેડ, કંપની
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com