અમેરિકન ચાર્જિંગ પાઇલ કંપનીઓ નફો કરવાનું શરૂ કરી રહી છે

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર્જિંગ પાઇલ્સનો ઉપયોગ દર આખરે વધ્યો છે.

જેમ જેમ યુએસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ વધતું જાય છે તેમ, ઘણા ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર સરેરાશ ઉપયોગ દર ગયા વર્ષે લગભગ બમણો થયો છે.

સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્થિત સ્ટેબલ ઓટો એ બિઝનેસ માટે ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈયાર કરતી સ્ટાર્ટઅપ છે. કંપનીના ડેટા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નોન-ટેસ્લા કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો સરેરાશ ઉપયોગ દર 2023માં બમણો થયો, જે જાન્યુઆરી 2023માં 9% હતો જે ડિસેમ્બરમાં 18% થયો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 2023 ના અંત સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરેક ઝડપી ચાર્જિંગ પાઇલનો સરેરાશ દૈનિક પ્લગ-ઇન સમય લગભગ 5 કલાકનો હશે.

બ્રેન્ડન જોન્સ, બ્લિંક ચાર્જિંગના સીઇઓ, જે યુ.એસ.માં લગભગ 5,600 ચાર્જિંગ સ્ટેશન ચલાવે છે, જણાવ્યું હતું કે: “અમે 8% વપરાશ પર છીએ, જે લગભગ પૂરતું નથી. "

વપરાશમાં વધારો એ માત્ર ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતાનું સૂચક નથી, પરંતુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની નફાકારકતા માટે પણ ઘંટડી છે. સ્થિર ઓટોનો અંદાજ છે કે નફાકારકતા હાંસલ કરવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ દર લગભગ 15% હોવો જોઈએ. સ્ટેબલ સીઇઓ રોહન પુરીએ જણાવ્યું હતું કે આ અર્થમાં, વપરાશમાં વધારો એ પ્રથમ વખત મોટી સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો નફાકારક બન્યા હોવાનું દર્શાવે છે.

EVgoના ભૂતપૂર્વ CEO કેથી ઝોઈએ સપ્ટેમ્બર 2023માં અર્નિંગ કૉલ પર કહ્યું: "આ ખૂબ જ રોમાંચક છે, અને અમે માનીએ છીએ કે ચાર્જિંગ નેટવર્કની નફાકારકતા ભવિષ્યમાં ટોચ પર પહોંચી જશે." EVgo માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 1,000 સાઇટ્સ કાર્યરત છે અને તેમાંથી લગભગ ત્રીજા ભાગની સાઇટ્સ ગયા સપ્ટેમ્બરમાં ઓછામાં ઓછા 20% સમયે કાર્યરત હતી.

લાંબા સમયથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ એક અણઘડ "સ્થિર" સ્થિતિમાં છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના નીચા ઘૂંસપેંઠ દરે ચાર્જિંગ નેટવર્કના વિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. "કાર વાયર સાથે પકડી શકતી નથી" યુએસ ચાર્જિંગ પાઇલ બિઝનેસ માટે હંમેશા એક મૂંઝવણ રહી છે. ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, વિશાળ આંતરરાજ્ય હાઇવે અને રૂઢિચુસ્ત સરકારી સબસિડીએ વિસ્તરણની ગતિને મર્યાદિત કરી છે. ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ વર્ષોથી સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવાની પ્રક્રિયા ધીમી છે, અને ઘણા ડ્રાઇવરોએ ચાર્જિંગ વિકલ્પોના અભાવને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવાનો ઇનકાર પણ કર્યો છે.

આ ડિસ્કનેક્ટને કારણે નેશનલ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઈનિશિએટિવ (NEVI) ને જન્મ આપ્યો, જેણે સમગ્ર દેશમાં મુખ્ય પરિવહન માર્ગો પર ઓછામાં ઓછા દર 50 માઈલના અંતરે એક સાર્વજનિક ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે તેની ખાતરી કરવા માટે ફેડરલ ફંડિંગમાં $5 બિલિયનનું ભંડોળ આપવાનું શરૂ કર્યું.

આ ભંડોળ અત્યાર સુધી ઓછા પ્રમાણમાં ફાળવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ યુએસ ઇલેક્ટ્રિક ઇકોસિસ્ટમ પહેલેથી જ વાયર અને કાર વચ્ચે સંતુલન જાળવવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે. ગયા વર્ષના ઉત્તરાર્ધમાં, યુએસ ડ્રાઇવરોએ લગભગ 1,100 નવા સાર્વજનિક ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને આવકાર્યા હતા, જે 16% નો વધારો છે, એમ ફેડરલ ડેટાના બ્લૂમબર્ગ વિશ્લેષણ અનુસાર.

પુરીએ કહ્યું, "ઉદ્યોગમાં સામાન્ય સર્વસંમતિ છે કે ઝડપી ચાર્જિંગ એ નફાકારક વ્યવસાય નથી." "પરંતુ આપણે જે જોઈ રહ્યા છીએ તે એ છે કે ઘણા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે, તે દૃશ્ય હવે સાચું નથી."

કેટલાક રાજ્યોમાં, ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ઉપયોગ દર પહેલાથી જ રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતા ઘણો વધારે છે. કનેક્ટિકટ, ઇલિનોઇસ અને નેવાડામાં, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે દિવસમાં 8 કલાક પ્લગ ઇન કરવું જરૂરી છે; ઇલિનોઇસમાં ચાર્જિંગ પાઇલ્સનો સરેરાશ ઉપયોગ દર 26% છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ ક્રમે છે.

મહત્ત્વની વાત એ છે કે, હજારો ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ઓનલાઈન આવતાં હોવા છતાં, આ સ્ટેશનોનો વપરાશ હજુ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યો છે, એટલે કે EV અપનાવવાથી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ આગળ વધી રહ્યું છે.

જો કે, ચાર્જિંગ સ્ટેશનની આવક હંમેશા વધશે નહીં. બ્રિંકર્સ જોન્સે જણાવ્યું હતું કે એકવાર ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચે ત્યારે ચાર્જિંગ સ્ટેશન "ખૂબ વ્યસ્ત" બની જાય છે, અને જ્યારે ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ઓપરેટિંગ કંપનીઓને ફરિયાદો મળે છે.

જ્યારે અગાઉ અપૂરતા ચાર્જિંગને લીધે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવા માટે નકારાત્મક પ્રતિસાદ આવતો હતો, તે હવે બદલાઈ ગયો છે. ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ માટે સુધારેલ અર્થશાસ્ત્ર અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફેડરલ ભંડોળ, તેમને વિસ્તરણ કરવા માટે વધુ વિશ્વાસ આપશે. બદલામાં, વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણને વેગ આપશે.

ઝડપી ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સ્થાન યોગ્ય છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે, સ્ટેબલ ઓટો 75 વિવિધ વેરિયેબલ્સનું વિશ્લેષણ કરે છે, તેમાંના મુખ્ય કેટલા ચાર્જિંગ સ્ટેશન નજીકમાં છે અને કેટલી વાર તેનો ઉપયોગ થાય છે.

ચાર્જિંગ વિકલ્પો પણ આ વર્ષે વિસ્તરણ કરશે કારણ કે ટેસ્લા તેના સુપરચાર્જિંગ નેટવર્કને અન્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા બનાવેલી કાર માટે ખોલવાનું શરૂ કરશે. યુ.એસ.માં તમામ ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં ટેસ્લાનો હિસ્સો માત્ર એક ક્વાર્ટરનો છે, જો કે તેની સાઇટ્સ મોટી હોય છે, તેથી યુએસમાં લગભગ બે તૃતીયાંશ વાયર ટેસ્લા પોર્ટને સમર્પિત છે.

29 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી કે હવેથી ફોર્ડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ગ્રાહકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 15,000 થી વધુ ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ઉપયોગ કરી શકશે.

એવું નોંધવામાં આવે છે કે ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ અને Mustang Mach-E રિટેલ ગ્રાહકો યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ નોન-ટેસ્લા ઓટોમેકર્સ બન્યા છે.

ગયા જૂનમાં, ટેસ્લાએ જનરલ મોટર્સ સાથે સમાન સોદો કર્યો હતો, જેનાથી GM ગ્રાહકોને યુએસ અને કેનેડામાં 12,000 થી વધુ ટેસ્લા સુપરચાર્જર્સની ઍક્સેસ મળી હતી. સીઇઓ મેરી બારાએ તે સમયે કહ્યું હતું કે ભાગીદારી કંપનીને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવાની યોજનામાં $400 મિલિયન સુધીના રોકાણમાં બચાવશે.

વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ટેસ્લાનો અન્ય કંપનીઓ સાથેનો સહકાર તેને ભારે વળતર લાવશે. ઓટોફોરકાસ્ટ સોલ્યુશન્સના વૈશ્વિક આગાહીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ વિશ્લેષક સેમ ફિઓરાનીએ જણાવ્યું હતું કે આ આખરે ટેસ્લાને પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ અને ચાર્જિંગ ખર્ચ સહિત વિશાળ આર્થિક લાભ લાવશે.

સુસી
સિચુઆન ગ્રીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી લિ., કો.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com