1. વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ વર્તન લાક્ષણિકતાઓમાં આંતરદૃષ્ટિ
૧. ૯૫.૪% વપરાશકર્તાઓ ઝડપી ચાર્જિંગ પસંદ કરે છે, અને ધીમા ચાર્જિંગમાં ઘટાડો ચાલુ રહે છે.
2. ચાર્જિંગનો સમયગાળો બદલાયો છે. બપોરના વીજળીના ભાવ અને સેવા ફીમાં વધારાને કારણે, 2:00 થી 6:00 સુધીના ચાર્જિંગ સમયગાળાનું પ્રમાણ થોડું ઘટ્યું છે.
૩. નું પ્રમાણહાઇ-પાવર ચાર્જિંગજાહેર થાંભલાઓના સ્ટોકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, અને 270kW થી વધુ પાવર ધરાવતા જાહેર થાંભલાઓનો હિસ્સો 3% છે.
4. ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું બાંધકામ લઘુચિત્રીકરણ અને વિકેન્દ્રીકરણનું વલણ દર્શાવે છે, અને 11-30 ચાર્જિંગ ગનનાં સ્કેલવાળા સ્ટેશનોના બાંધકામનું પ્રમાણ 29 ટકા ઘટ્યું છે.
૫. ૯૦% થી વધુ વપરાશકર્તાઓ ક્રોસ-ઓપરેટર વર્તન ધરાવે છે, સરેરાશ ૭.
૬.૩૮.૫% વપરાશકર્તાઓ શહેરની અંદર ચાર્જિંગ વર્તન ધરાવે છે, જે ૬૫ ટકા સુધી છે. ૭. નવા ઉર્જા વાહનોની સહનશક્તિમાં સુધારો થયો છે, અને ચાર્જિંગની ચિંતા અસરકારક રીતે દૂર થઈ છે.
2. વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ સંતોષ પર સંશોધન
1. એકંદર ચાર્જિંગ સંતોષમાં વધુ સુધારો થયો છે, જેના કારણે નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં વધારો થયો છે.
2. કાર માલિકો ચાર્જિંગ એપ્સ પસંદ કરે છે અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓના કવરેજ પર વધુ ધ્યાન આપે છે.
૩. ૭૧.૨% વપરાશકર્તાઓ સાધનોના અસ્થિર વોલ્ટેજ અને પ્રવાહ વિશે વધુ ચિંતિત છે.
૪. ૭૯.૨% વપરાશકર્તાઓ માને છે કે ઇંધણ વાહનોનો ઉપયોગ પ્રાથમિક સમસ્યા છે, ત્યારબાદ સાધનોની જાળવણીનો અભાવ, કતારમાં કૂદકો મારવો/છૂટાછવાયા વગેરે આવે છે, ખાસ કરીને રજાઓ દરમિયાન.
૫. ૭૪.૦% વપરાશકર્તાઓ માને છે કેચાર્જિંગ સેવાફી ઊંચી છે.
6. શહેરી વિસ્તારોમાં જાહેર ચાર્જિંગનો સંતોષ 94% જેટલો ઊંચો છે, અને 76.3% વપરાશકર્તાઓ સમુદાયની આસપાસ જાહેર થાંભલાઓના બાંધકામને મજબૂત બનાવવાની આશા રાખે છે.
૭. સૌથી ઓછો સંતોષ હાઇવે પર છે, અને ૮૫.૪% વપરાશકર્તાઓ માને છે કે રાહ જોવાનો સમય ખૂબ લાંબો છે.
૩. વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ વર્તન લાક્ષણિકતાઓની આંતરદૃષ્ટિ અને વિશ્લેષણ
1.ચાર્જિંગ સમયગાળાની લાક્ષણિકતાઓ
2022 ની સરખામણીમાં, બપોરે 14:00 થી 18:00 વાગ્યા સુધીના ભાવમાં પ્રતિ kWh લગભગ 0.07 યુઆનનો વધારો થયો છે. ચાર્જિંગ સમયગાળાનો ટ્રેન્ડ મૂળભૂત રીતે રજાઓ અને રજાઓ સિવાયના દિવસોમાં સમાન હોય છે.
2. સિંગલ ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓ
વપરાશકર્તાઓની સરેરાશ સિંગલ ચાર્જિંગ રકમ 25.2 kWh છે, સરેરાશ સિંગલ ચાર્જિંગ સમય 47.1 મિનિટ છે, અને સરેરાશ સિંગલ ચાર્જિંગ રકમ 24.7 યુઆન છે. 2022 ની તુલનામાં, સરેરાશ સિંગલ ચાર્જિંગ રકમ થોડી વધી છે, અને સરેરાશ સિંગલ ચાર્જિંગ સમય થોડો ઘટ્યો છે. ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગના ગુણોત્તર પરથી, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે જાહેર ચાર્જિંગ થાંભલાઓના પ્રમાણના સંદર્ભમાં, DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સરેરાશ સિંગલ ચાર્જિંગ રકમ ધીમા ચાર્જિંગ થાંભલાઓ કરતા 2.72 ડિગ્રી વધારે છે, અને અંતર ખૂબ જ સંકુચિત થઈ ગયું છે. વપરાશકર્તા સિંગલ ચાર્જિંગની લાક્ષણિકતાઓ વિવિધ પ્રકારના વપરાશકર્તાઓની સમય સંવેદનશીલતા અને ઉત્તર અને દક્ષિણ વચ્ચેના તાપમાન તફાવત જેવા પરિબળો સાથે પણ સંબંધિત છે.
3. ઝડપી અને ધીમી ચાર્જિંગ ઉપયોગ લાક્ષણિકતાઓ
મોટાભાગના વપરાશકર્તાઓ ચાર્જિંગ સમય પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે, જેમાં ખાનગી કાર, ટેક્સી, વાણિજ્યિક વાહનો અને કેટલાક ઓપરેટિંગ વાહનો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે દરેક વ્યક્તિ અલગ-અલગ સમયગાળામાં ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે ઓપરેટિંગ વાહનો, જે મૂળભૂત રીતે ચાર્જિંગ માટે ઝડપી ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
4.ચાર્જિંગ સુવિધા પાવર વપરાશ લાક્ષણિકતાઓ
વપરાશકર્તાઓ હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ પાઇલ્સ પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે, અને જે વપરાશકર્તાઓ 120kW થી વધુ ચાર્જિંગ સુવિધાઓ પસંદ કરે છે તેઓ 74.7% હિસ્સો ધરાવે છે, જે 2022 થી 2.7 ટકાનો વધારો છે. ચાર્જિંગ પાઇલ્સનું સુપરચાર્જિંગનું પ્રમાણ વધી રહ્યું છે, અનેચાર્જિંગ પાઇલ્સ૨૭૦ કિલોવોટથી ઉપર ૩% હિસ્સો ધરાવે છે.
5. ચાર્જિંગ સ્થળની પસંદગી
એવું જોઈ શકાય છે કે વપરાશકર્તાઓ મફત પાર્કિંગ ફી અથવા મર્યાદિત સમય માટે મુક્તિ ધરાવતા સ્ટેશનો પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે. 11-30 બંદૂકોના સ્કેલવાળા સ્ટેશનોનું બાંધકામ 31% જેટલું છે, જે 2022 થી લગભગ 29 ટકાનો ઘટાડો છે. આપણે એ પણ જોઈએ છીએ કે સમગ્ર સ્ટેશનનું બાંધકામ "લઘુચિત્રીકરણ" અને "વિકેન્દ્રીકરણ" નું વલણ દર્શાવે છે. વ્યાપક વપરાશકર્તા પસંદગી અને બાંધકામના દ્રષ્ટિકોણથી, વપરાશકર્તાઓ સહાયક સુવિધાઓ સાથે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પસંદ કરે છે. દૈનિક ચાર્જિંગ જરૂરિયાતો ઉપરાંત, "લાંબા સમય સુધી રાહ જોતા" કાર માલિકોની ચિંતા દૂર કરવા માટે કેટલીક મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓ પણ છે.
6. યુઝર ક્રોસ-ઓપરેટર ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓ
90% થી વધુ વપરાશકર્તાઓ ક્રોસ-ઓપરેટર ચાર્જિંગ વર્તન ધરાવે છે, જેમાં સરેરાશ 7 ઓપરેટર અને વધુમાં વધુ 71 ઓપરેટર હોય છે. બજાર પુરવઠા બાજુ પ્રમાણમાં છૂટાછવાયા હોવાથી, એક જ ઓપરેટરની સેવા ત્રિજ્યા મૂળભૂત રીતે ચાર્જિંગની માંગને પૂર્ણ કરી શકતી નથી. જટિલ ચાર્જિંગ ઓપરેશન પ્લેટફોર્મ માટે બજારમાં હજુ પણ ઘણી માંગ છે.
7. વપરાશકર્તા ક્રોસ-સિટી ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓ
આપણે જોઈએ છીએ કે ૩૮.૫% વપરાશકર્તાઓ શહેરો વચ્ચે ચાર્જિંગ કરે છે, જે ૨૦૨૨ માં ૨૩% થી ૧૫ ટકાનો વધારો છે. શહેરો વચ્ચેના દરના દૃષ્ટિકોણથી, ૨૦૨૨ ની સરખામણીમાં ૪-૫ શહેરોમાં વપરાશકર્તાઓનું પ્રમાણ ૩ ટકા વધ્યું છે.
8. ચાર્જિંગ પહેલાં અને પછી વાહન SOC લાક્ષણિકતાઓ
૩૭.૧% વપરાશકર્તાઓ બેટરી SOC ૩૦% કરતા ઓછો હોય ત્યારે ચાર્જિંગ શરૂ કરવાનું પસંદ કરે છે, જે પાછલા વર્ષના ડેટા (૬૨%) ની તુલનામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો દર્શાવે છે, જે દર્શાવે છે કે ચાર્જિંગ સુવિધા નેટવર્કમાં વધુ સુધારો થયો છે અને વપરાશકર્તાની "માઇલેજ ચિંતા" દૂર થઈ છે; ૭૫.૨% વપરાશકર્તાઓ SOC ૮૦% કરતા વધારે હોય ત્યારે ચાર્જિંગ બંધ કરે છે, જે દર્શાવે છે કે વર્તમાન કાર માલિકોને લાંબા સમય પછી પાવર ડ્રોપ સમય ૮૦% થી ૧૦૦% સુધી થવાની અપેક્ષાઓ હશે, અને તેઓ ૧૦૦% પૂર્ણ ચાર્જ સુધી પહોંચશે નહીં.
જો તમે આ વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.
ટેલિફોન: +86 19113245382 (વોટ્સએપ, વીચેટ)
Email: sale04@cngreenscience.com
પોસ્ટ સમય: જૂન-07-2024
